上海虹桥综合交通枢纽西交通广场是枢纽最西端毗邻高铁的重要换乘节点，集地铁、长途枢纽、停车功能为一体，也是枢纽与核心区衔接的交通转换点。为了满足虹桥枢纽静态交通服务的需要，改善周边环境，缓解地面交通压力，利用规模性地下空间与周边开发地块紧密衔接。结合地铁区间建设，形成地下空间集约化利用的典范。西交通广场造型新颖，轻盈含蓄，建筑与室外环境自然过渡，融为一体，兼具交通换乘和城市展示功能。

基地

上海虹桥综合交通枢纽西交通广场景观由虹桥高铁站西侧EW3 路、EW4 路以及南北循环路围合而成。广场内绿地面积约4.3hm2，屋顶广场面积约3.5hm2，其他景观面积约2.5hm2，总体景观工程占地面积约10.3hm2。相比东交通广场，西交通广场的景观用地条件更加复杂。

西交通广场主体站房为长方形的“盒子”建筑，在主体站房建筑的顶部设置了一个对折的太阳能板，并通过一个大型透明的膜亭构筑与前广场进行过渡。主体建筑设计时引入了新技术与新概念，在其顶部布置了绿色生态、起伏变化的可持续性屋顶绿化，并在其侧面增加了不规则的水幕，使其成为虹桥综合交通枢纽中的亮点。主体建筑低碳绿色的外立面装饰为景观设计提供了多样的可能性。

绿色生态交通港

以虹桥高铁站为主体建筑的西交通广场犹如虹桥地区的一扇对外窗口，代表了整个上海的城市形象，其景观设计涵盖了屋顶绿化、站前广场、地下空间景观、公园绿地等多种景观类型，相互呼应的景观空间构成了虹桥综合枢纽中的大型绿色生态交通港。高铁站前广场在景观上延续了生态屋顶的线型，充分展现虹桥生态交通港的大气与宏伟。同时为了避免大面积硬质广场造成的单调感，利用条状的特色铺装串联树池和花坛，营造城市入口绿意盎然的宜人景象。巨大的景观膜亭覆盖整个前广场区域，提升竖向的景观构成感，也为出入站的乘客提供了遮风挡雨的保护伞。

公园绿地——随波逐浪

为了合理利用从市政道路（高程4.5m）至地下换乘空间（高程-4.2m）这样一块高差达到8.7m 的坡形景观空间，结合用地功能和地形现状，将地块设计为带状景观绿地。一条条带状土坡配以高低起伏的波浪形灌木和带状种植的乔木，通过丰富的颜色和乔木轮廓线，勾勒出完美的天际线，营造大气、简洁的视觉观赏空间。带状种植的乔木之间预留气流通道，保证停车场地的空气流通，同时吸收了一定的汽车排放气体。

南北两侧绿地以草地、疏林、密林相结合的自然式风景林地为主，组织有节奏变化的植物空间，并通过孤植、列植、丛植、群植等方式丰富林相结构。绿地以乔木为主，地被点缀草坪，少量种植中层灌木，形成通透、整齐、纯净的林下空间。同时引进少量外来树种，使植物景观与现代城市风貌相协调。

城市家具选择(www.daowen.com)

景观家具是给公共场所带来可识别性和统一性的一项重要元素，与城市公共场所应运而生的是一系列精心设计的景观小品，它的出现将成为城市生活的一种符号。针对虹桥综合性交通枢纽的特征，对于景观家具强调多样化、生态化、人性化的设计理念。

多样化

利用石材、木材、竹藤、金属、铸铁、塑胶、混凝土等不同材料的质感、颜色、造型丰富绿地景观空间，以更加个性化和艺术化的方式展现历史文化与城市精神。

生态化

提倡一种生态型的城市景观，以环保、自然、节能、生态为目标，建设近自然生态绿地，绿色生态、可持续性发展的城市。

人性化

景观家具在满足实际使用需求的同时，必须追求人性化发展，使家具的细部设计更加符合人体尺度的要求。设置位置、方式、数量应考虑人们的行为心理需求特点，设计出富有人情味的景观小品，创造更加充满活力的城市空间。

虹桥综合交通枢纽西交通广场景观北部绿化种植图

虹桥综合交通枢纽西交通广场景观南部绿化种植图