动车组列车装备有机车综合无线通信设备（CIR），能实现接车进路预告，司机通过CIR设备能够很清楚地知道进路情况，而且，动车组列车是严格按照列车运行图规定的股道进行接发的，出现变更股道的情况，列车调度员要向列车司机发布调度命令，司机也能清楚地知道进路的变化情况。所以动车组列车运行中不进行车机联控。车站由分散自律控制模式转为非常站控，且按电话闭塞法行车时，应执行车机联控，车站值班员应主动呼叫司机。车机联控用语如下。

1.动车组列车接车或机外停车后开车时，进路准备好后

（1）车务应急值守人员（车站值班员）：××（次）×站×道停车（通过）。

（2）列车司机：××（次）×道停车（通过），司机明白。

2.动车组列车站内停车再开或列车始发时，进路准备好后

（1）车务应急值守人员（车站值班员）：××（次）×道出站信号好了。

（2）列车司机：××（次）×道出站信号好了，司机明白。

3.动车组列车邻站发出后，车务应急值守人员（车站值班员）应主动呼叫司机

（1）车务应急值守人员（车站值班员）：××（次）××（站）×道停车（通过）。

（2）列车司机：××（次）×道停车（通过），司机明白。

4.动车组列车临时机外停车

（1）车务应急值守人员（车站值班员）：××（次）××（站）机外停车。

（2）列车司机：××（次）××（站）机外停车，司机明白。

5.动车组列车通过变为停车

（1）车务应急值守人员（车站值班员）：××（次）××（站）×道停车。

（2）列车司机：××（次）×道停车，司机明白。

6.动车组列车变更固定接车线路

（1）车务应急值守人员（车站值班员）：××（次）××（站）变更×道停车（通过），限速××km/h。

（2）列车司机：××（次）××（站）变更×道停车（通过），限速××km/h，司机明白。

7.动车组列车反方向通过

（1）车务应急值守人员（车站值班员）：××（次）××（站）×道通过，反方向运行，（侧向出站限速××km/h）。

（2）列车司机：××（次）×道通过，反方向运行，（侧向出站限速××km/h），司机明白。

8.动车组列车反方向发车(www.daowen.com)

（1）车务应急值守人员（车站值班员）：××（次）××（站）×道出站信号好了，反方向运行，（侧向出站限速××km/h）。

（2）列车司机：××（次）××（站）×道出站信号好了，反方向运行，（侧向出站限速××km/h），司机明白。

9.动车组在站内或区间限速

（1）车务应急值守人员（车站值班员）：××（次）××（站）×道通过（停车），站内（区间）××千米××米至××千米××米限速××千米。

（2）列车司机；××（次）××（站）×道通过（停车），站内（区间）××千米××米至××千米××米限速××千米，司机明白。

10.动车组列车引导接车

（1）车务应急值守人员（车站值班员）：××（次）××（站）引导接车，×道停车（通过），注意引导信号。

（2）列车司机：××（次）××（站）引导接车，×道停车（通过），司机明白。

11.动车组列车引导发车，进路准备好后

（1）车务应急值守人员（车站值班员）：××（次）××（站）引导发车，×道出站信号好了。

（2）列车司机：××（次）××（站）引导发车，×道出站信号好了，司机明白。

12.向封锁区间开行路用、救援列车

（1）进路准备妥当，按规定办理凭证并交付后

列车司机：××（站），××号调度命令已收到［进路准备人员若为列车调度员时，“××（站）”应为“列车调度员”］。

进路准备人员，××（次）×（站）×道发车进路好了。

列车司机，××（次）×（站）×道发车进路好了，司机明白。

（2）区间作业完毕返回站内时

列车司机：××（站），××（次）请求返回。

进路准备人员：××（站）明白［进路准备人员若为列车调度员时，“××（站）”应为“列车调度员”］。

（3）接车进路准备妥当，并确认信号开放正确后

进路准备人员：××（次）××（站）××道停车。

列车司机：××（次）××（站）××道停车，司机明白。