在分散自律模式下，由列车调度员直接办理行车，但出现CTC设备故障、施工维修作业需要、发生危及行车安全等情况时，可转换为非常站控模式，由车务应急值守人员担当车站值班员，在列车调度员的指挥下，办理行车工作并遵守下列要求。

（1）在分散自律控制模式下，车务应急值守人员接到或发现危及行车安全的情况需要转为非常站控时，应立即按下非常站控按钮转为非常站控，并及时报告列车调度员。处理完毕后，根据列车调度员的指示转回分散自律控制模式。除上述情况外，车站转入非常站控模式和转回分散自律控制模式，按列车调度员指示办理。

（2）分散自律模式与非常站控模式相互转换，车务应急值守人员、列车调度员应分别在CTC控制模式转换登记簿上登记。

（3）除因危及行车安全必须立即转为非常站控外，列车调度员提出需转为非常站控时，须经调度所值班主任准许，车站盯控人员到岗后，方可转换；车站提出需转为非常站控时，车站盯控人员必须到岗并同意后，方可向列车调度员提出转为非常站控。转非常站控时，列车调度员应通知调度所值班干部上岗盯控，车站值班员应通知盯控人员上岗盯控。

（4）转为非常站控模式的车站办理接发列车作业时，车站值班员须通知司机车站已转为非常站控模式。

（5）转为非常站控模式前，列车调度员须与车务应急值守人员核对列车运行计划、车站及相邻两区间设备情况、有关调度命令和指示、站内到发线占用情况等。

遇危及行车安全的紧急情况需立即转为非常站控模式时，可先转为非常站控模式，但列车调度员与车务应急值守人员必须核对清楚有关行车事项后，方准办理行车。

（6）发生设备故障影响列车运行时，列车调度员须采取应急处置措施后（拦、扣有关列车，呼叫司机等），方准转为非常站控模式。

由于行车办理权的转换，如果车站值班员不了解有关情况就盲目作业，容易出现安全问题，所以铁路局对转为非常站控模式前，车务应急值守人员要清楚掌握哪些内容有着严格的规定，具体如下。(www.daowen.com)

（1）“计划清”。车务应急值守人员须与列车调度员核对列车运行计划，确认车次、股道、时刻、运行位置、站内到发线占用情况。

（2）“设备清”。车务应急值守人员须询问列车调度员车站及相邻两区间设备情况，如有设备故障时，须问清故障设备名称、故障地点、影响范围及行车限制条件等。

（3）“命令清”。车务应急值守人员须询问列车调度员与本站有关的调度命令内容及执行情况。

（4）“对象清”。车务应急值守人员须询问列车调度员邻站是否处于非常站控模式，明确办理行车手续的对象。

为保证行车安全，车站转为非常站控模式时，车站值班干部要上岗监护作业并认真执行下列规定。

（1）必须立即到岗。车站值班干部接到车务应急值守人员的报告后，必须立即到行车监控室，掌握相关情况，盯控作业关键。

（2）必须加强盯控。车站值班干部到岗后，须认真盯控进路、行车凭证、调度命令、“运统46”等关键内容，填记《非正常情况下接发列车关键环节控制程序》。

（3）必须及时汇报。车站值班干部必须及时向站段值班室汇报，重要信息向运输处值班室汇报。