货物列车列数包括分界站别和区段列车数，货物列车列数计划是编制机车运用计划，确定货运机车供应台次、运用机车台数、机车乘务组数、机车平均牵引总重和机车日产量等指标的主要依据。

编制货物列车列数计划时，要充分利用机车牵引力，减少和消除单机走行，要加强车流与列车的组织工作，尽可能使上下行列数平衡。

区段别的列车数根据区段重空车流量、机车牵引定数和列车计长，并参照实际的列车平均编成辆数确定。

区段内通过的重空车流分别编组重、空列车时，通过全区段的货物列车数，可用下式计算

式中：n列——上行或下行货物列车数（列）；

u重流、u空流——上行或下行重车流或空车流（车）；

m重、m空——重、空货物列车编成辆数（车/列）。

如果区段内通过的空车流较小，不单独编开空车列车时，则应按照空重混编条件计算货物列车数，即式中：n混——空重混编货物列车数（车）；

m混——空重混编货物列车数编成辆数（车/列）。

各区段上下行重车流量根据重车车流表查定，空车流量根据空车调整图查定。

例如，丙局乙—丙区段下行通过重车流由乙站装车及乙分界口接入至丙、丙—丁分站交出的各支车流组成。从表8-4中将以上各支车流查出，一一相加，共计412车（10+12+40+150+200=412）。同理可以得出乙—丙区段上行通过重车流为682车。

乙—丙区段通过的空车流，可由丙局空车调整图（见图8-3）查得，下行通过空车流150车，上行通过空车流为零。

假设，乙—丙区段重、空列车编成辆数均为50辆，其通过全区段的货物列车数为(www.daowen.com)

为计算摘挂列车数，也可用上述方法分别查定上、下行摘或挂的重、空车数。

一个方向（上行或下行）摘挂列车的摘车及挂车的车数并不一定相等。在确定摘挂列车所运送的车数时，取其摘车或挂车数中较大值，作为计算标准。

例如，乙—丙区段下行方向摘车数：23（甲至乙—丙间E站空敞车100辆，已编入空直达列车，不计在内）；挂车数：18+24=42（乙—丙间E站装至丁分界站交出的100辆已编入始发直达列车，不计在内）；摘挂车数按42辆计算。

乙—丙区段上行方向摘车数44车，挂车数25车，摘挂车数按44辆计算。

假设乙—丙区段摘挂列车编成辆数为50辆，则

丙局各区段行车量计算表见表8-8。根据计算出来的各区段的货物列车数，即可编制机车运用计划、安排机车乘务组的工作。

在铁路局间的分界站，除了查定接入和交出的重、空车数外，还应进一步确定分界口接入和交出的货物列车列数，作为编制日常工作计划的依据。

例如，丙局分界站货车出入计划见表8-8，则各分界站交、接列车数为

表8-8　丙局区段行车量计算表