为保证邻接区段、各相邻路局间列车运行紧密衔接，以及列车运行图与列车编组计划、车站技术作业过程、机车周转图的相互协调，在旅客列车运行图编制以后，货物列车运行图的铺画一般也分两步进行，即先编方案图，然后再根据方案图编制详图。但在运量大、区间通过能力比较紧张的单线区段，由于在编制方案图时很难对限制区间给予准确的安排，所以一般不编方案图，而直接在二分格图上编制详图。

（一）编制步骤

（1）根据“五定”班列、直达快运货物列车运行方案、定期直达列车运行方案、重载列车运行方案，铺画“五定”班列、快运货物列车、定期直达列车和重载列车运行线。

（2）根据摘挂列车运行方案，铺画摘挂列车运行线。

（3）铺画其他货物列车运行线。

（二）编制方法

（1）货物列车旅行时间的计算。在双线区段，直达、直通、区段列车的旅行时间为区间运行时分（包括起停附加时分）与列车在中间站技术作业站的停站时分之和，若列车在区段被越行时，还应增加待避时间。摘挂列车应另加各中间站规定的停车时间。在单线区段，除摘挂列车外，应考虑会车次数和停车时间，行车量越大，会车次数越多，列车旅行时间应增加得越多。

（2）运行线的排列应尽量均衡。可按列车数量和全日可利用的时间，计算列车间隔时间。以某一直达列车运行线为准，逐一确定列车在技术站的发车时刻。遇有旅客列车运行线时，列车间隔时间可以适当调整，但尽量不在旅客快车之前较短时间内安排货物列车运行线，以减少列车待避次数，提高旅行速度。

（3）区段行车量较少时，可从机车折返站按机车折返时间标准，成对安排货物列车运行线；通过能力较紧张时，可以从限制区间开始铺画，以限制区间的最优列车放行方案为基础，向两边展铺，其中有些列车则需“倒铺”。

（4）所有列车运行线安排完毕后，应勾画机车交路。勾画机车交路，一般按顺序办理，即先到站的机车应先折返。如遇个别折返时间不够标准时间时，应对部分列车的到发时刻进行适当调整，机车固定使用时，应单独勾画。

（三）编制注意事项

1.编制客车运行方案主要解决的问题

（1）方便旅客旅行

①应规定适宜的旅客列车始发、终到和通过各主要站的时刻。

②使各方向各种列车的运行时刻相互衔接，缩短旅客中转换乘的等待时间。

（2）经济合理地使用机车车辆。

（3）保证旅客列车运行与客运站技术作业过程的协调。

（4）为货物列车运行创造良好条件。

实践证明，在客车方案图上应尽可能均衡地铺画旅客列车运行线，不仅有利于车站客运设备的有效利用，有利于保证旅客列车的良好运行秩序，并且有利于货物列车均衡地运行，有利于加速机车车辆周转。

在实际工作中，同时实现上述各项要求往往是困难的，在编制客车方案时，应根据具体情况，权衡利弊，合理安排。

2.在编制货物列车运行方案图时应注意解决的问题

（1）列车运行图与列车编组计划的配合

列车运行图中货物列车运行线的编制应依据列车编组计划。因此，在编制货物列车运行方案图时，应做到如下几点。

①按照列车编组计划所规定的货物列车种类、发到站和流量（并考虑波动系数），确定各种货物列车的行车量（对数或列数）。(www.daowen.com)

②对有稳定车流的定期运行的列车，应在运行图上定固定运行线，尽量优先安排，经过技术站时要求有良好的接续。

③对非定期运行的技术直达、直通列车在技术站也应有适当接续的运行线。

④与车流产生规律相结合。例如，按厂矿企业生产和装车情况安排始发直达列车的配空出重运行线；按车流集结情况安排自编出发列车运行线等。

（2）列车运行图与车站技术作业过程相配合

列车运行图与车站技术作业过程的配合，既可以提高区间通过能力，也可以提高车站的通过能力，有效地利用车站技术设备，保证不间断地接发列车。有时由于客车的影响，造成密集到开的现象，此时，应注意以下问题。

①列车的到达和出发的间隔时间，应与车站到发线数目和列车占用时间相适应。

②到达解体列车的间隔，应与车站的解体能力相适应。

③编组列车的发车间隔，应与车站编组能力相适应。

④中转列车在技术站的停留时间应满足车站对该种列车作业的需要。

⑤装车站的空车列车的到达时间与装后重车列车的发车时间，应满足车站调车作业、装车作业及列车技术作业过程等的时间要求。

⑥到达编组站的无调中转列车与到达解体列车应交错到达。在车站调车机车整备、换班时间，最好安排无调中转列车到站作业。

（3）列车运行图与机车周转图的配合

列车运行图与机车周转图的配合，最好做到机车不等车列，车列也不等机车。实际上很难做到列列如此，但因节省机车对降低运输成本关系重大，所以在安排列车运行线时，应尽量减少机车在折返站的等待时间。为此，应注意以下几点。

①按机车运用方式安排列车运行线。例如，循环运转制机车担当的列车在技术站的停留时间，应不小于机车在到发线的整备作业时间。

②相对方向列车到达机车折返站的时间间隔I到间等于机车折返时间T折与无调中转列车技术作业时间t停的差值，如图7-46所示，即

I到间=T折-t停（min）

③按照机车乘务制度安排机车使用，不使乘务员超过规定劳动时间标准。

货物列车运行方案的编制可有下列两种方法：

①由方向的一端开始，顺序铺画货物列车运行线；

②由方向中间的某一局间分界站向两端延伸铺画。

在个别区段，当通过能力利用率接近饱和时，运行图编制最好就由这一最繁忙的区段开始。

图7-46　相对方向列车配合到达更换机车技术站