凡有下列情况之一者（另有规定除外）即为违反编组计划。

（1）直达列车的车流，编入直通、区段、摘挂和小运转列车；直通列车的车流编入区段、摘挂和小运转列车；区段列车的车流编入摘挂和小运转列车。

因为这种把远程车流编入近途列车的做法，势必会造成远程车流在沿途技术站重复改编，延缓货物运送和车辆周转，打乱站间分工。但对于装载超限货物的限速货车，虽属直达、直通、区段车流，也可利用摘挂列车挂运，而不算违反编组计划。

（2）直通、区段、摘挂和小运转列车的车流，编入直达列车；区段、摘挂和小运转列车的车流编入直通列车；摘挂和小运转列车的车流编入区段列车。

这种把近程车流编入远途列车的做法，其后果必然使远途列车在有关技术站提前改编，同样延缓货物的运送和车辆的周转，破坏站间分工。但为加速到达中间站（包括中间站挂出）需要快运的鲜活易腐货物的运送，可优先用直达、直通、区段列车挂运，而不算违反编组计划。如特殊需要，各局可在编组计划中指定车次，利用直达、直通、区段列车甩挂中间站车辆。

（3）未按规定选分车组或未执行指定的编挂顺序（由于执行隔离限制确实难以兼顾时除外），主要有以下几种情况。

①分组列车和按规定选分车组的单组列车，未选分成组。

②应按站顺编挂的摘挂列车，未按站顺编挂。

③指定连挂位置的车组，未按指定的位置连挂。

发生上述情况，将打乱站间分工，造成有关车站作业困难，延长停留时间，降低运输效率。

（4）未按补轴、超轴规定编组列车。列车在变更重量和长度的车站补轴时，应尽量用与该列车编组内容相同的车流补轴，或者按规定补轴。(www.daowen.com)

如图6-6所示，A站编组A—丁的直达列车，编组内容为丁站卸。在甲站补轴时，应尽量用丁站卸的车流补轴，如果无丁站卸的车流，编组计划又规定可用丁站以远的车流补轴时，则可用该车流补轴。如果未用丁站卸或丁以远车流补轴而用其他车流补轴时，则违反了编组计划。如果甲站不编开到达丁站的列车，则应用最远到达站但不远于补轴列车解体站的车流补轴，即用丙到达站车流补轴。

图6-6　补轴示意图

（5）违反车流径路，将车辆编入异方向列车。因为在编组计划中，根据各方向区间通过能力、运输距离、列车重量标准和运行速度等因素，规定了各支车流经济合理的径路。如果车站不按规定的径路编组，将加剧通过能力紧张的状况，增加有关技术站的作业负担，降低运输效率。例如，对有平行径路的车流，未按规定的径路编组或错误地将上行车流编入下行列车等都算违反编组计划。

（6）未达到编组计划规定的基本组重量、长度。例如，甲—乙区段的列车重量标准为3 200 t，乙—丙区段为2 500 t，丙—丁区段为2 000 t，由于重量标准不统一，在列车编组计划中规定甲—丁的直达列车基本组重量为2 000 t，甲站用乙站及其以远。700 t、丙站及其以远500 t分组补轴，如图6-7所示。

图6-7　按基本组重量编组列车示意图

如果甲站编组甲—丁的直达列车，基本组只编了1 500 t，未达到规定的基本组重量，势必会造成在乙站补轴或改编。若乙站无车流可补轴时，还有可能拆散这一直达列车，因此算作违反列车编组计划。

（7）始发直达列车不符合编组计划规定的编组方法。如图6-1所示，A站到已站及其以远车流应在甲站集结，编入甲—已技术直达列车；到丁站和庚站及其以远的车流应选分乘组，编入到丁站解体的技术直达列车。如果A—丁始发直达列车里挂有已站及其以远的车流，则不符合编组计划规定的车流到达站；如果把丁站及其以远和庚站及其以远的车流混编在一起，则不符合列车的分组方法。这两种情况都算作违反编组计划。

以上7种情况属于违反列车编组计划的编车，在日常工作中，各有关人员均应严格执行编组计划，加大考核力度，对违反列车编组计划的列车，及时做出处理。