（一）货车集结系数

根据项目三中介绍可知，一个到达站一昼夜的货车集结时间（T集）为

T集=cm/（车·h）

每辆货车的平均集结时间为

一个到达站一昼夜消耗的车小时只与集结系数和列车平均编成辆数有关，而与参加集结的车流量无关；每车平均集结时间与车流量成反比。

例如，设甲站编组到丁站的列车一昼夜的车流量N'=300，列车平均编成辆数m=50辆，则每日集结列车，每列车平均集结时间。

综合以上计算结果，N'集=N"集=600（车·h）。

T集并没有因其车流量增加而发生任何变化，说明T集的大小与车流量N无关。而t"集则因车流量N增大一倍而缩小为t'集的1/2，说明t'集与车流量N成反比关系。

另外，对于技术站而言，其总的集结车小时消耗与其编组列车的到达站数有关，即多开一个到达站的列车，就多消耗一个T集。例如，甲站一昼夜到丁站的车流量N甲-丁=200车，到丙站的车流N甲-丙=100车，列车平均编成辆数相同，均为50车。若丁和丙两种车流各自单独开行专门化列车时，其货车集结车小时消耗为(www.daowen.com)

则

若丁和丙两种车流合为一个到达站，即列车开到丙站，其车流总数为200+100=300（车），甲站的货车集结车小时消耗为

以上计算说明，技术站多编开一个到达站的列车，就多消耗一个T集，少编开一个到达站的列车，就少消耗一个T集。

（二）集结系数c的查定

货车集结时间T集是编制列车编组计划的主要资料之一。为便于计算T集，各技术站均应查定集结系数。

集结系数c与车流配合到达情况即货车集结过程有关，但影响很小。因此，可通过现有的货车集结过程查定集结系数，以便在编制列车编组计划时使用。

集结系数c应按车站编组的列车到达站分别查定，然后再计算全站平均集结系数。摘挂列车和小运转列车，由于不要求其必须满轴开车，因而可以不必查定其集结系数。

根据公式T集=cm，有。所以，查定集结系数c必须先查定每一列车到达站一昼夜的集结车小时T集和列车编成辆数m。为查定T集，可以在调车场记录每组车辆的调入时间，从而推算出货车集结过程中消耗的车小时，也可以按各个车组随列车到达车站的时间来推算货车集结过程中消耗的车小时，本站货物作业车应按装卸完了的时刻计算参加集结过程。不管用哪种方法，均应选择车流比较稳定、工作比较正常且连续不少于5d的情况进行查定，以提高其准确度。