货车停留时间是指货车由到达（或加入等）时起，至发出（或退出等）时止的全部停留时间（不包括其中转入非运用的停留时间）。

（一）分类

货车停留时间按作业性质分为货物作业停留时间和中转作业停留时间两种。

货车停留时间统计

1.货物作业停留时间

货物作业停留时间为货物作业车在站线（包括区间，下同）及专用线（包括铁路的厂、段管线，下同）内进行装、卸、倒装作业所停留的时间。

车站主要统计一次货物作业平均停留时间。有的车站还将货物作业车按下列过程统计停留时间。

（1）入线前停留时间，指由货车到达车站时起至送到装卸地点时止的停留时间，以及双重货物作业货车由卸车完了时起至调移到另一装车地点时止的时间。

入线前停留时间的长短，主要取决于列车到达作业、解体作业和送车作业的效率。这一过程的工作，主要由车站运转部门负责组织进行。

（2）站线（专用线）作业停留时间，指由货车送到站线（专用线）装卸地点时起至装卸作业完了时止的时间。

站线（专用线）作业停留时间的长短，主要取决于车站（专用线）组织装卸作业的效率。这一过程的工作，主要由车站（专用线）货运部门、装卸部门负责组织进行。

（3）出线后停留时间，指由货车装卸作业完了时起至发出时止的时间。

出线后停留时间的长短取决于取车、集结、编组和出发等技术作业的效率。这一过程也是由车站运转部门负责组织进行。

2.中转作业停留时间

中转作业停留时间为中转车在车站进行解体、改编及其他中转作业所停留的时间。

按中转作业性质，中转作业停留时间分为无调中转停留时间和有调中转停留时间两种。中转车平均停留时间为无调中转车与有调中转车停留时间的加权平均值。车站主要统计中转车平均停留时间。

（二）计算公式

1.一次货物作业平均停留时间（t货）

式中：ΣNt货车——当日（本班）本站货物作业车的总停留车小时（车·h）；

u装、u卸——当日（本班）完成的装车、卸车作业总次数。

2.有调中转车平均停留时间（t有）

式中：ΣNt有——当日（本班）有调中转车的总停留车小时（车·h）；(www.daowen.com)

ΣN有——当日（本班）有调中转车总数（车）。

3.无调中转车平均停留时间（t无）

式中：ΣNt无——当日（本班）无调中转车的总停留车小时（车·h）；

ΣN无——当日（本班）无调中转车总数（车）。

4.中转车平均停留时间（t中）

用非号码制统计有调中转车、无调中转车停留时间时，假定昨日到达今日发出的中转（有调或无调）货车数平均分配于昨日和今日，今日到达明日发出的中转（有调或无调）货车数平均分配于今日和明日，则参加当日停留的有调中转车（无调中转车）车数N有（无）为

即

或

参加当日停留的中转车数（或有调、无调车数）为当日到达与出发中转车数（或有调、无调车数）之和的一半。即

式中：N有到、N有发——当日（本班）到达（含加入等）、出发（含退出等）的有调中转车数。

式中：N无到、N无发——当日（本班）到达、出发的有调中转车数。

或

式中：N中到、N中发——当日（本班）到达（含加入等）、出发（含退出等）的中转车数。

必须指出的是，上述计算公式中当日（本班）“到达……出发”的车数，应包括不随同列车出入（计算车站出入）的货车，但不包括不计算车站出入的“转入”“转出”货车。例如，根据“综合统计表”（见表5-9），乙站3月19日第2班有调中转车数为

N有=（364+5+389）/2=379（车）