（一）选择调车行程短、作业方便的接车线和停车位置

如图5-2所示，将摘挂列车接入靠近货物线的5道，既可缩短调车行程，又可以减少调车作业与接发车进路的干扰。

如图5-3所示，选择调车行程短、作业方便的停车位置。当摘挂列车编组辆数较少时，将摘挂列车接入3道，并指挥列车停于图中所示位置，可以大大缩短调车行程。

图5-3　摘挂列车停车位置图之一

如图5-4所示，当摘挂列车在前部摘车数多于挂车数时，则应指挥列车停于接车线末端警冲标或出站信号机内方位置。这样，可以缩短调车行程。反之，当摘车数少于挂车数时，列车前部或后部应预留挂车多于摘车所增加的距离，以免挂车后列车前部或尾部越过出站信号或警冲标，给发车作业带来困难，延长列车停站时间。

图5-4　摘挂列车停车位置图之二

（二）组织两列摘挂列车互换作业

如图5-5所示，41001次列车尾部摘车2辆，送4道卸，41002次列车在4道挂车3辆，挂于列车尾部。组织它们互换作业，即可避免本列车的机车由前部掉头至尾部的作业干扰，减少走行距离，从而能大大压缩作业时间。

图5-5　两摘挂列车互换作业

（三）组织调车机车与列车机车配合作业(www.daowen.com)

在设有调车机车的中间站，组织调车机车与本务机车配合作业，能加速摘挂列车调车作业。

调车机车事先准备待挂车组，在邻线等候，摘挂列车到达后，本务机车负责前部甩车，调车机车在尾部挂车。对摘下的车组，由调车机车负责分送至货物作业地点。

（四）减少带车数，避免越出站界调车

调车带车数少，起、停迅速，调车时间减少。以【例5-1】为例，两种调车方案对比见表5-8。

表5-8　两种调车方案对比

（续表）

（五）加强车机联控，加速摘挂列车作业，压缩货车停站时间

（1）车站值班员可提前利用列车无线调度通信设备直接向司机预告本站列车的到发计划、站内情况、甩挂计划及接车股道，司机提前做好准备，提高摘挂列车的旅行速度，使摘挂列车尽可能提前或正点赶到作业站进行作业，保证摘挂列车的作业时间，保证作业车按时或提前挂运，压缩停站时间。

（2）调车作业中，调车指挥人利用列车无线调度通信设备指挥调车作业，加强与有关人员的联系，了解其他列车在本站的到发情况，有预见地组织调车作业，可以提高调车作业效率，压缩调车作业时间。