（一）自编始发列车出发技术作业过程及组织方法

始发列车出发作业是列车出发前在站内进行技术作业的最后一道工序，对于保证列车质量与运行安全具有重要意义。自编始发列车出发技术作业过程见表4-1。

对自编始发列车的主要作业组织方法及作业组织注意事项主要有以下内容。

1.通知有关人员做好准备工作

（1）车站值班员及时将列车车次、编成时间、转入发场的股道、编成辆数、出发时间及时通知机务段和列检所值班员，以便组织机车按时出段、列检人员及时出动。

（2）按规定时间将机车号码通知列尾作业人员，做好列尾装置与出发机车的对号监测工作，待车列编好后及时安装。

（3）预先编制好列车编组顺序表（见表4-1）。车号人员根据编组调车作业计划，在编组车列的同时，挑选票据，编制列车编组顺序表，检查列车编组是否符合列车编组计划、运行图和《技规》的有关规定。

表4-1　自编始发列车技术作业过程

2.组织车号人员及时核对现车和进行车列及票据的交接

车列编好后，应组织车号人员及时核对现车，做到列车编组顺序表、票据、现车相一致后，及时与担当该列车乘务的司机按规定办理交接。

（二）无调中转列车的技术作业过程及组织方法

无调中转列车的技术作业过程见表4-2。

表4-2　无调中转列车的技术作业过程

无调中转列车作业实际上是到达列车技术作业与出发列车技术作业结合起来进行的。但因为这种列车在站不改变列车编组内容，所以又具有以下特点。

（1）没有准备解体、编制列车编组顺序表等有关作业。

（2）车列与票据的交接可由到达列车的乘务组与出发列车的乘务组直接在现场办理。

（3）机车采用循环运转制时，在基本段不更换机车，只在站线上进行机车整备和乘务组换班作业。

无调中转列车技术作业的总时间，取决于车辆技术检修作业时间。由于运行图规定无调中转列车在技术站的停留时间较短，为确保列车安全、正点出发，加速车辆技术检修作业是关键。为了加速无调中转列车技术作业过程，其组织方法主要有以下几方面。

1.加强检修预报

中间站值班员发现列车中有技术状态不良的车辆时，应直接或通过列车调度员将列车车次、车号、编挂位置和不良情况，向前方技术站或列检所预报，以便列检所提前做好检修准备，拟定不摘车检修或快速检修方法。

2.充分利用自动检测轴温设备或组织检车员提前到达现场

轴温检测设备安装在进站咽喉入口处，列车进站时就能自动检测和记录下车辆的轴温，依此检测结果采用检修措施，压缩检修时间。组织检车员提前到达现场，在列车进站过程中观测检查车辆技术状态，做到心中有数，以便缩短列车到达后检查车辆的时间。

3.推广快速修理方法，扩大不摘车修理(www.daowen.com)

如能将原需摘车修理的车辆改变为不摘车修理，既能减少摘车和送修的调车作业，又能压缩该车在站停留时间，还可避免因摘车作业造成列车出发晚点。

（三）部分改编中转列车技术作业过程及组织方法

部分改编中转列车技术作业过程见表4-3。

表4-3　部分改编中转列车技术作业过程

部分改编中转列车与无调中转列车相比，在站的技术作业内容增加了调车作业环节。其具体组织方法主要有以下几种。

（1）减轴时，对摘下车组可采用先摘下后检修的方法。在调车机车甩车时，检车员集中力量检修基本车组。这种方法既缩短检修基本车组的时间，又可使减轴调车作业与车辆技术检修作业平行进行，从而缩短列车技术作业的延续时间。

（2）补轴时，对补轴车组可采用先检修后挂车的方法。事先检修好的补轴车组由调车机车挂好在邻线等候，在车列检修完了后立即挂上。

在列车前部补轴或减轴时，如能利用到达机车减轴、出发机车补轴，还能进一步缩短摘挂车组的作业时间。

（3）换挂车组的作业方法，甩车与上述减轴的方法相同，挂车与上述补轴的方法相同。在换挂车组的作业组织中，为了缩短列车在站停留时间，车站应根据列车到达确报。在列车到达前，准备好需要加挂的车组，并调移到靠近列车到达线的线路上，以便到达列车技检结束后，立即进行调车作业。

（4）变更列车运行方向时，一般不需要进行调车作业，只需换挂列尾装置。但因原列车中尾部车辆与出发列车机车不满足隔离要求时，可将尾部有关车辆的车钩提开，先行检查后由调车机车拉走，进行调换原尾部车辆的调车作业，换挂列尾装置。此时，检车人员可集中力量检修原前部列车。

（四）到达解体列车技术作业过程及组织方法

到达解体列车技术作业过程见表4-4。

表4-4　到达解体列车技术作业过程

对到达解体列车的主要作业组织方法及作业组织注意事项主要有以下几方面。

1.加速到达技术检查

一般情况下，车辆的技术检查与修理是到达作业中占用时间最长的作业环节，必须注意加强和优化检车人员的作业组织，同时注重红外线轴温探测等先进技术设备和先进作业经验的采用与推广。

对急需解体或腾空到发线的车列，车站应提前与列检所联系，增派检车员加速检修，缩短到达技检时间。如果是分部解体车列，可组织分段检修。必要时，对部分车辆的修理，可在车列解体后在调车场进行。

2.认真核对现车

列车到达后，车号员应根据列车确报认真核对现车，检查票据，防止票、车分离，确保列车编组顺序表、货运单据、现车相一致。对关门车、禁溜车、禁止过峰车、限速车等有特殊标记的车辆，应在记事栏内填写清楚。核对现车后，应及时向调车领导人报告，以便及时修改解体调车作业计划。

3.做好解体前的准备工作

调车区长应根据列车确报，提前编制解体调车作业计划；调车组根据解体调车作业计划及时进行车列解体准备工作（排风、拉风、摘管）。