虽然各种货物列车在技术站所办理的作业内容和要求不完全相同，但下列一些技术作业都是必须办理的。

（一）车辆技术检查与修理（包括摘挂机车及试风）

由于货物列车重量大、速度快，在运行过程中冲击力也很大，在这种情况下车辆的走行和连接部分很容易发生损坏，有些车辆配件可能超过规定标准或丢失，车辆部分可能动作失灵，这将严重危及列车运行安全。因此，列车运行一段距离后，必须由驻站列检所的检车人员对列车车辆进行技术检查和修理。

车辆技术检修作业由驻站列检所的检车员负责，主要检查车辆走行、连接部分和制动装置的技术状态是否符合《技规》规定。对技术状态不良的车辆尽可能进行不摘车修理，并在规定时间内完成检修作业，如需摘车修理时，应按规定插上扣修色票，注明故障内容及送修地点，填发车辆检修通知单，通知有关人员及时甩车；发现因货物装载超重、偏载、集重引起技术状态不正常的车辆，应及时通知车站处理；对车辆自动制动机的空重位置不符合的车辆，应进行调整，保证发出的列车符合质量要求。

（二）列车尾部作业员技术作业

货物列车尾部必须挂有“列车尾部安全防护装置”，简称“列尾装置”，包括机车控制盒和尾部主机两部分。解体列车列尾装置的摘解、始发列车列尾装置的安装以及无调中转列车、部分改编中转列车列尾装置的换挂，均由列尾作业员负责。

列尾作业员应按有关规定及时填写“列尾装置使用登记表”，用机车车号确认设备将本务机车号码输入尾部主机，确定尾部主机与机车的“一对一”关系，并认真监听核对，以确保列车运行安全。

（三）货运检查

货车车辆在经过一段较长距离的运行后，货物的装载状态可能会发生变化，为了保证继续运行的安全，需要进行装载整理。这项作业由车站的货运检查人员负责。

货运检查员主要检查货物装载、篷布苫盖及捆绑、车门、车窗、铅封等有无异状、罐车有无泄漏等，发现异状及时进行处理。对无列检作业的列车，还应检查自动制动机的空重位置，不符合时应进行调整。如不能在列车停站时间内整理完毕或发现有盗窃、损坏等情况，应按规定编制记录或通知调车区长甩车处理。

（四）车号员检查、核对现车(www.daowen.com)

车号员按列车编组顺序表检查核对现车。其目的是保证现车、货运单据、列车编组顺序表“三相符”，保证出发列车的编组内容、编挂顺序符合规定，或解体列车的调车作业计划正确。发现问题应及时报告有关人员处理，确保出发列车质量。

（五）车列及票据的交接

对到达技术站的列车，车站的到达车号员应按照作为列车确报的列车编组顺序表对车列及货运单据进行检查，核对无误后与车长（无车长时为司机）办理相应手续后接收列车。对出发列车则应根据事先编制好的出发列车编组顺序表检查列车核对现车及货运单据，保证列车编组顺序表、货运单据、现车“三相符”，核对无误后与出发车长（无车长时为司机）办理车列交接，确保出发列车的质量。

（六）更换机车或机车乘务组换班

列车到达技术站后，一般要进行机车更换作业，如果采用循环运转制，在基本段不更换机车时，则需进行机车乘务组换班作业。

到达机车由检车人员负责摘下，车站值班员应及时安排到达机车入段进行整备作业。

出发机车应按规定时间提前出段，在机待线上或指定地点等候。等待车辆技术检修结束，并撤除防护信号后，及时连挂车列并按规定进行试风，准备发车。

（七）准备发车及发车

对出发列车，车站的出发车号员按列车编组顺序表核对现车和货运单据无误后，按规定将货运单据装入票据封套，并用封条封好，连同一份列车编组顺序表与机车乘务员办理签字手续交接，车站发车人员将列车途中运行注意事项通知司机并按规定进行试风，具备发车条件后及时发出列车。