由于驼峰设备条件和配属的调车机车台数不同，驼峰作业组织就有不同的方式。对驼峰调车作业方式的共同要求是：在确保驼峰调车安全的基础上，各项作业程序尽可能做到快速、平行和不间断进行，以提高驼峰调车机的效率和驼峰的解体能力。驼峰调车作业方案主要有单推单溜、双推单溜和双推双溜方案三种。

1.单推单溜

在驼峰上只用一台机车担当驼峰分解作业的组织方式，称为单推单溜。这种方式的特点是驼峰机车没有等待时间，机车效能可充分发挥。但是驼峰设备利用率较低，改编能力较小。单推单溜作业方案如图3-23所示。

图3-23　单推单溜

2.双推单溜

使用两台机车担当驼峰作业时，一台机车进行分解作业，另一台机车可进行预推作业，这种作业组织方式称为双推单溜。采用这种作业方式，虽然驼峰调机有一部分等待时间，但大大提高了驼峰利用率，相应提高了驼峰改编能力。我国铁路编组站驼峰多采用这种方式。双推单溜作业方案如图3-24所示。(www.daowen.com)

图3-24　双推单溜

3.双推双溜

按驼峰的推送线、溜放线将到达场和调车场纵向划分为两个作业区，使之各自成为独立调车系统。两台驼峰机车可同时在自己的调车系统内进行推峰、分解及整场作业，这种作业组织方式称为双推双溜。双推双溜的特点是两套调车系统互不干扰，可提高驼峰设备和机车运用效率。但是，当车站衔接方向较多时，两调车系统之间难免产生大量交换车，大大增加了重复分解的调车作业。双推双溜作业方案如图3-25所示。

图3-25　双推双溜