机车推峰速度应使难行车能溜入难行线警冲标内方，并保证易行车进入减速器不超过安全速度（21～23 km/h），压上铁鞋不超过允许速度（18 km/h）。

1.简易驼峰调节推峰速度的方法

简易驼峰是在牵出线和梯形车场的基础上修建而成，难、易行线的阻力相差较大，相同的推峰速度难以保证车组溜行的实际需要，因此，多采用定速与变速推峰相结合，以变速推峰为主的方法。必要时，还可采取调机在峰上暂时停轮等待，以增大前后车组的峰顶间隔。

（1）定速推峰。对车组大小和走行性能基本相同的几个相邻车组，如溜入线路的阻力相差不大，一般可以采用定速推峰。此外，如遇难行车进入易行线，易行车进入难行线，或前后车组共同溜行距离较短时，也可采用定速推峰。

（2）变速推峰。当车组排列顺序为前难后易、前远后近时，对前行车组应加速推峰，对后行车组应减速推峰。当车组排列顺序为前易后难、前近后远时，应以较低的速度溜出前行车组后暂停推峰，增大峰顶间隔，然后再以较高的速度溜放后行车组。(www.daowen.com)

2.机械化驼峰调节推峰速度的方法

机械化驼峰由于平纵断面比较合理，难、易行线的阻力相差不大，峰下又设有车辆减速器或减速顶，因此，基本上可以采用5 km/h的定速推峰。只有遇到下列情况时，才采用变速推峰的方法。

（1）位于小车组后面的长大车组，对长大车组应加速推峰，以缩短车组间隔，提高作业效率。反之，位于大车组后面的小车组应减速推峰，以加大峰顶间隔，防止尾追。

（2）如遇车组排列顺序为前易后难、前近后远时，变速推峰的方法与简易驼峰相同。