船公司的集装箱箱务管理业务包括集装箱班轮航线配箱量的确定、集装箱租箱量的确定与调整、集装箱跟踪管理、集装箱的调运以及集装箱箱务管理考核等内容。

(一)集装箱班轮航线配箱量的确定

船公司为了保证按照船期表所开辟的集装箱运输能正常开展，需要配备一定数量的集装箱，以供运输需要。航线集装箱配箱量的多少及采用什么方式配备，直接关系到船公司的运输成本和经济效益。因此，船公司需要根据航线特点、货源情况、集装箱港口堆存期及内陆周转期的长短等因素，通过选择合理的租箱方式，确定合理的自备箱量和租箱量。

航线集装箱配箱量不仅与航线配置的集装箱船舶数、载箱量及其利用率有关，与集装箱船的往返航次时间及发船间隔有关，而且还与集装箱在港口的堆存期及在内陆的平均周转天数有很大的关系。

在实际进行集装箱箱务管理的过程中，集装箱航线的配箱量不仅与上述因素有关，而且还与集装箱在内陆周转过程中可能发生的修理、积压和延误(如货主提箱后长期占用不能返空、海关扣押、集装箱严重毁坏)等情况密切相关。此外，还需考虑由于各种集装箱箱型在往返航向上的使用量不平衡需增加箱量数，以及在挂靠两个以上港口时需在中途港配置周转箱量等。

(二)集装箱租箱量的确定与调整

由于自备箱(船东箱)需要巨额投资，风险较大，集装箱班轮公司的箱务管理部门一般会根据自身的实际情况，以降低经营成本为目的，利用租箱方式来减少置箱资金，通过租箱量的调整和空箱调运来提高集装箱箱务管理的经济效益。

1.集装箱租赁作用

①船公司或其他集装箱运输经营人因业务发展需要增加集装箱数量，可以采用以租代购的方式补充，以减少临时巨额投资或借款；或将资金用于其他需要的方面和项目。

②需要对长期使用的集装箱进行更新时，同购买新的集装箱一样，可通过租赁集装箱暂时弥补箱量不足，从而减轻资金的筹备及利息的负担。

③在各航线来回程货源不平衡情况下，可通过单程租赁或其他临时租赁方式解决空箱回运问题。

④在某些货物、货源量随季节变化时，可以通过短期或者临时租赁方式租用集装箱来满足这种不平衡的需要，提高箱子的利用率。

⑤通过租赁既能满足不同货主、不同运输要求所需的不同类型(特别是特种箱)的集装箱，以减少自有箱中利用率低的各种类箱，又能保证运输的实际需要。

2.集装箱的租赁方式

(1)期租

集装箱期租是指租用人在一定时间内租用集装箱的租赁方式，根据租期的长短，可分为长期与短期两种形式。

长期租赁一般有较长的期限(一年或一年以上)；短期租赁一般是以租赁人实际需要的使用期限租用集装箱，时间一般较短(几个月)。

长期租赁对租箱公司来讲，可以保证在较长时期内有稳定收入，所以长期租赁的租金一般较低。长期租赁又可分为金融租赁和实际使用期租赁两种方式。其区别在于金融租赁是指租用期满后租箱人将买下租用的箱子；实际使用期租赁是指租用期满后租箱人将箱子退还给租箱公司。

短期租赁较为灵活，租箱人可以根据自己需要确定租箱时间、地点及租期，但租金较高。

(2)程租

程租也称作即期租赁，是指租期由航程时间决定的租赁方式，一般分为单程租赁和来回程租赁两种。在程租方式下，一般对提箱、还箱地点有严格限制，且租金较期租要高。

单程租赁:在单程租赁的情况下，租箱人仅在起运港至目的港单程使用集装箱。在起运地租箱，在目的地还箱，可以减少空箱回运。这种租赁方式一般用于一条航线上来回程货源不平衡的场合。

来回程租赁:来回程租赁一般用于来回程有货运的航线，这种方式的租期由来回程所需时间决定，有时可不限于一个来回程。

(3)灵活租赁

灵活租赁是在租期上类似于长期租赁(一般为一年)，而在箱子的具体使用上类似于短期或程租的租赁方式。在灵活租赁合同中，除明确租期外还订有租箱人每月提箱、还箱的数量和地点。在这种租赁方式下，租箱人在租期内至少保证租用一定数量的箱子，这就类似于长期租赁；但在具体使用过程中这些箱子并不是固定不变的，租箱人可根据自己的实际需要，在合同规定的时间、地点、数量下随租随还，这又类似于短期或程租。采用这种租赁方式可使租箱人能更好地适应货源不平衡、季节不平衡等变化的需要。(www.daowen.com)

3.集装箱租箱量的确定和调整

集装箱船公司为航线配备集装箱时，既不会全部使用自备箱，也不会全部使用租赁箱，一般都会合理地确定租箱量。租箱量可以根据最小自备箱数量原则来确定船公司的年度总租箱量，然后再进一步确定长期和短期的租箱量。

由于集装箱班轮公司航线上的货源经常变化，集装箱船公司需要随时根据实际用箱量的增减来调整租箱量，以降低用箱成本，提高集装箱的利用率。

(三)集装箱跟踪管理

集装箱跟踪管理，是指船公司或其箱管部运用电子计算机技术建立起来的信息传输和数据处理技术对集装箱的动态信息进行管理。其目的是实时掌握和控制集装箱的动态情况。

集装箱的状态信息主要包括闲置空箱(尚未安排运输任务的空箱，也即等待安排运输任务的空箱)、执勤空箱(已被安排运输任务的空箱)、进口实箱(刚从船上卸下的装载着进口货物的集装箱)、出口实箱(即将装船出口的装载着出口货物的集装箱)、残损空箱(不能使用的集装箱，也即等待修理或正在修理的空箱)五种。

集装箱动态信息的主要来源是通过各港代理在集装箱码头堆场的四道关口——“出门”“进门”“装船”“卸船”所提供的设备交接单或装卸船清单中获得。

(四)集装箱空箱的调运

集装箱班轮公司的箱管部门必须掌握集装箱的利用情况，做好集装箱空箱的调运计划，力求高效率、低成本地完成集装箱的调运。空箱调运有下面几种方式。

1.港到港的空箱调运

由于货源不平衡及各航线货物流向不平衡等原因会造成各港的空箱数量的不平衡，所以必须将某港的剩余空箱调运到空箱不足的港口以供使用。箱管部门应与货运部门配合，及时掌握各港的空箱数量以及各港的空箱需求量，及时做好调运计划。港到港的调运分成国际调运和国内调运两种情况。

国际调运:在各港的船代部门需要做好报关、装运等工作，及时将空箱按调运计划安排到指定的港口。一般情况下，尽可能安排本公司的船舶运载空箱，尽量不影响重箱的载量，充分利用船舶的剩余舱位进行空箱的调运；尽量不用其他船公司的船舶承运，避免负担大量的空箱运输费用，以降低成本，特殊情况下才利用其他船公司的船舶运输。

国内调运:因为在国内调运不需海关报关手续，所以国内运输中箱管部门做好调运计划后，就可以安排船舶将空箱运至目的港。

2.港到堆场、货运站的空箱调运

从其他港口调运到集装箱码头的空箱，如果没有及时安排港到堆场、货运站的调运，就会造成集装箱码头空箱的压港现象，因此箱管部门必须及时掌握空箱的到达时间、数量，及时为各堆场、货运站、内陆运输部门签发“集装箱设备交接单”，及时将空箱调运到各堆场、货运站等地。

3.堆场、货运站的空箱调运

由于集装箱码头的主要任务是集装箱的装卸作业，所以只有少部分的空箱堆存在集装箱码头，而大量的空箱堆存在与船公司签订集装箱堆存协议的集装箱堆场和货运站。因此各集装箱堆场和货运站之间空箱的使用存在不平衡现象，箱管部门应根据集装箱堆场和货运站的空箱需求量，制订调运计划，签发“集装箱设备交接单”，进行集装箱堆场、货运站之间的空箱调运。

4.临时租用的空箱调运

在集装箱运输过程中，当出现船公司的空箱储备量不足时，船公司可以采取空箱调运的方式以弥补缺口，但调运空箱需要一定的时间，无法满足目前的需要。在这种情况下，船公司的箱管部门会采取临时租用的方式解决。管箱部门向租箱公司或其他船公司联系，提出租用集装箱申请，取得租箱公司或其他船公司签发的“集装箱设备交接单”后，到指定的场地，将租箱公司或其他船公司空箱运至本公司的集装箱堆场或货运站，并做好设备交接手续。

5.还箱时的空箱调运

船公司租用集装箱一般同时采用长期、短期和临时租箱等方式，以减少使用集装箱的成本。在运输市场不景气或货源不足的情况下，为了降低运输成本，箱管部门会及时返还部分租用的集装箱，与集装箱租赁公司联系还箱的手续，将空箱运达集装箱租赁公司指定的地点并办理交接手续。

(五)集装箱箱务管理考核

集装箱箱务管理考核的主要内容包括集装箱的利用情况、集装箱的调配情况、集装箱的堆存情况、集装箱的修理情况以及集装箱的租箱情况。