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全球最大集装箱船舶的记录不断被刷新

第十名:“马士基·迈克-凯尼·穆勒”(MAERSK MC-KINNEY MOLLER)马士基第一代3E级集装箱船，18 340TEU。

2013年7月，全球航运巨头马士基航运公司的“马士基·迈克-凯尼·穆勒”号集装箱船正式出航。这是该轮7月15日开始下水后的首次航行，从韩国釜山港出发，投入亚欧航线的商业运营，首航上海洋山港，刷新了整个上海港靠泊世界超大型集装箱船运载箱量纪录。该轮船长398米，船宽58米，18 340TEU。被称为马士基第一代3E级集装箱船。3E级代表该系列船舶的三大特点:规模经济(Economy of scale)、能源效率(Energy efficiency)以及环境绩效(Environmentally improved)，是当时世界上成本效益最高、能源最节省和对环境最友好的集装箱船系列。“马士基·迈克-凯尼·穆勒”号将在亚欧航线投入运营，挂靠港口依次为上海—宁波—盐田—香港—新加坡—马来西亚—丹克尔—鹿特丹—不来梅—格但斯克—奥胡斯—哥德堡。

第九名:“巴尔赞”(Barzan)阿拉伯轮船集装箱船，18 800TEU。

2015年4月29日，韩国木浦现代三湖重工举办“巴尔赞”号命名仪式。“巴尔赞”号是阿拉伯联合国家轮船公司(UASC)订造的六艘18 800 TEU系列集装箱船的首制船，该系列的其余五艘姐妹船获得DNV GL的GASREADY船级符号。该船是阿拉伯轮船旗下船队中运力最大的船舶，船长400米，型宽58.68米，型深30.6米，设计吃水16米。部署在O3联盟亚欧线运营，航线沿途停靠青岛—上海—宁波—盐田—巴生港—鹿特丹—汉堡—费利克斯托。

第八名:“中海环球”(CSCL GLOBE)中海集运集装箱船，19 100TEU。

2014年12月8日，集装箱船19 100TEU型“中海环球”轮首航上海。据了解，“中海环球”轮是中海集装箱运输股份有限公司向韩国现代船厂订造的5艘19 100TEU型集装箱船舶中的首制船，5艘船舶分别命名为“中海环球”“中海北冰洋”“中海大西洋”“中海太平洋”“中海印度洋”。该轮全长400米、宽近60米，设计吃水14.5米，服务航速23节。航线是天津、青岛、上海，宁波、盐田，到东南亚后，最终远航北欧。

第七名:“地中海奥斯卡”(MSC OSCAR)地中海航运集装箱船，19 224TEU。

2015年1月8日，大宇造船海洋在玉浦造船厂举行了19 224TEU级集装箱船系列中第一艘船“地中海奥斯卡”号命名仪式。中国交通银行在2013年共计在大宇造船海洋订造了3艘19 224TEU集装箱船，“地中海奥斯卡”号为该系列集装箱船中的首艘，已经获得地中海航运长期租约合同。该船可装载19 224个集装箱，船长395.4米，宽59米。“地中海奥斯卡”轮在马士基航运和地中海航运共同打造的“2M联盟”亚欧线投用，所经港口包括釜山、青岛、上海、宁波、鹿特丹、安特卫普和其他港口。

第六名:“地中海戴安娜号”(MSC DIANA)地中海航运集装箱船，19 472TEU。

地中海航运公司的“地中海戴安娜”号长度为399.9米，宽度为58.8米，吃水深度为30.2米。这艘集装箱船的自重为197 708吨，载重量为19 472 TEU。该船于2016年由三星重工业建造，目前在利比里亚国旗下登记并航行。“地中海戴安娜”系列总共有6艘，分别为“MSC DIANA”“MSC INGY”“MSC ELOANE”“MSC MIRJAM”“MSC LEANNE”，三星重工造，它们的船东为挪威的Ocean Yield ASA与Quantum Pacific Shipping合资公司。6艘船舶都长租给MSC15年。(www.daowen.com)

第五名:“商船三井成就”(MOL Triumph)商船三井集装箱船，20 170TEU。

2017年4月3日，当时全球最大、最先进的20170 TEU级集装箱船舶—“商船三井成就”轮顺利靠泊天津港太平洋国际集装箱码头。这是第一艘超20 000TEU的集装箱船，是该轮下水正式投入商业运营后在中国港口的首航。“商船三井成就”轮船长近400米、宽58米、高71米，能源效率、规模经济和环保性能处于世界顶尖水平。该航线从天津港出发，途径国内主要沿海港口后，驶往新加坡、苏伊士、丹吉尔、英国南安普顿、德国汉堡、荷兰鹿特丹、法国勒阿佛尔、迪拜等国内外主要港口，航线辐射东南亚、联通欧洲，为“21世纪海上丝绸之路”打通了一条海运运输通道。

第四名:“马德里马士基”(MADRID MAERSK)马士基集装箱船，20 568TEU。

2017年4月27日，“马德里马士基”轮首航天津港，这是马士基航运首艘投入运营的第二代3E级集装箱船，长度为399米，宽度为58.8米，理论载箱量20 568 TEU，是目前投入运营的全球最大集装箱船。天津港是“马德里马士基”轮首航靠泊的第一个港口。“马德里马士基”轮是马士基航运订造的11艘第二批3E级集装箱船的第一艘，“马德里马士基”轮及其同型船将被投放到亚欧航线服务网络中。

第三名:“中远海运宇宙”(COSCO SHIPPING UNIVERSE)是目前国内自主设计建造的最大集装箱船，21 237TEU。

2018年6月12日，由中船七〇八所研发设计，上海江南长兴重工有限责任公司建造的21 000TEU级首制船“中远海运宇宙”号正式命名交付。“中远海运宇宙”号是七〇八所为中国远洋海运集团有限公司设计的，是目前国内自主设计建造的最大集装箱船，拥有完全自主知识产权。该船总长399.9米，型宽58.6米，型深33.5米，总高72米，相当于24层楼高，最大箱位21 237TEU。综合装载性能优异，舱内可装载12层集装箱，货舱及甲板面均可载运危险品，甲板面可载运1 000只40尺冷藏集装箱，设有专用45尺箱位。该系列船共6艘，均取得LR和CCS双船级，该轮技术先进、性能优良、节能环保、高度智能，代表着中国造船的最高水平。命名交付后，该轮将成为“海上丝绸之路”的新使者和新名片，投入远东至欧洲精品航线(AEU3线)运营，助力中远海运全球服务网络持续完善、优化。

第二名:“东方香港”(OOCL HONGKONG)东方海外集装箱船，21 413TEU。

2018年5月12日，东方海外宣布，其最新的一艘集装箱货轮“东方香港”号，在三星重工韩国的巨济岛船厂举行命名典礼。“东方香港”号是东方海外同一系列六艘新船中第一艘交付的船舶，长400米，宽58.8米，载重量21 413TEU。“东方香港”号运营在“海洋联盟”的亚欧线上，其挂港次序为:上海港—宁波港—厦门港—盐田港—新加坡港—经苏伊士运河—费利克斯托港—鹿特丹港—格但斯克港—威廉港港—费利克斯托港—经苏伊士运河—新加坡港—盐田港—上海港，航运周期为77天。

第一名:“地中海古尔松”(MSC Gulsun)地中海航运集装箱船，23 756TEU。

2019年7月8日，23 000TEU级集装箱船舶“地中海古尔松轮”靠泊天津港，新一代世界最大集装箱船舶记录再次更新。“地中海古尔松轮”是地中海航运在2017年9月向三星重工订购的6艘23 000 TEU级船舶中交付的第一艘。该轮船舶总长400米，船宽62米，高33.2米，可装载23 756 TEU，吃水8.5米，载重量197 500吨，总吨位210 000吨，悬挂巴拿马国旗。该集装箱船共有24贝、24列，舱盖上下各12层，共计24层。这样的布置使得该轮相较于其他超大型集装箱船能够多出大约1 500个集装箱的箱位。“地中海古尔松”号将执行代号为“Silk/AE10”的航线任务，从天津新港开始陆续挂靠我国青岛港、宁波港、上海港、盐田港等港口，后经新加坡前往欧洲，最后挂靠波兰的格但斯克港。

(以上是根据网络资料整理，以最大载箱量计算，同系列船以第一艘交付为准。)