“集装箱智慧物流平台”试运行

随着集装箱运输的发展，集装箱船舶向大型化不断迈进，也对集装箱码头设施和装卸服务提出新的要求。集装箱码头将在设施和服务方面出现以下改进。

1.泊位深水化

集装箱船舶大型化趋势带来的首要问题是深水港的建设。为满足船舶大型化的需求，世界各大港口都在加快规划建设新的集装箱码头或改建现有码头，以期通过扩大港口规模、浚深航道和港口水域，添置集装箱装卸作业设备，提高码头管理水平等举措，达到增强港口竞争力，吸引大型集装箱船舶挂靠的目的。

2.装卸设备大型化，装卸工艺系统化

集装箱码头自出现之日起，就随着集装箱船舶大型化的发展而不断改进，装卸工艺也随之有了很大改进。集装箱船舶装卸桥随着船舶的大型化而大型化，码头布置日益规模化，码头向装卸工艺系统集成化和自动化方向前进。

以装卸桥为例，随着集装箱船载箱能力的提高，外伸距从装卸小巴拿马型船舶的36米增加到能装卸标准巴拿马型船的44米；1992—1993年又出现了外伸距为48米的装卸桥，用于装卸宽度达18行集装箱的超巴拿马型集装箱船；继而，外伸距60米以上用于装卸超大型船舶的装卸桥很快被研发出来，如今这一伸距最大已达67.5米。

3.港口集疏运设施现代化

现代化的港口应具有与港外地区、内陆腹地相连接的高标准公路、铁路和水路网络，使内陆货物的集散畅通无阻，形成四通八达的综合物流系统。

4.码头泊位高效化

港口的发展方向，正从粗放型向集约型转变，各港务部门越来越重视提高港口内涵的扩大再生产。港口的发展将从追求泊位数量的增长向提高泊位效率的质量过渡。因此，专业化泊位将增加，泊位的科技进步贡献率将提高，从而使泊位的装卸效率和综合通过能力上升。

5.港口生产信息化

港口作为交通运输的枢纽，既是货物集散中心，同时也是一个信息中心。信息技术提高了港口生产效率，保障了港口生产的安全。在信息充分的情况下，港口资源能得到最佳合理组合。信息技术的应用提高了港口服务的质量，促进了港口的专业化发展。

拓展阅读

全球最大的自动化码头上海港洋山深水港四期开港

2017年12月10日上午，全球规模最大的自动化码头——上海洋山深水港四期码头正式开港投入试生产，是全球单体最大的全自动码头，也是全球综合自动化程度最高的码头。

洋山深水港是世界最大的海岛型人工深水港，也是上海国际航运中心建设的战略和枢纽型工程。洋山港工程一至三期现已完工，共有16个7万～15万吨级深水集装箱泊位，年集装箱吞吐量超过1 500万TEU的生产能力。10日开港的洋山港四期码头自2014年开始建设，可布置7个大型集装箱深水泊位，设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱。目前，已完成调试的首批10台桥吊、40台轨道吊、50台自动导引车(AGV)将投入开港试生产。根据规划，洋山四期最终将配置26台桥吊、120台轨道吊、130台AGV。规模如此之大的自动化码头一次性建成投运堪称史无前例。

洋山四期也被称为“魔鬼码头”。这座无人的“魔鬼码头”相对于传统的集装箱码头，最大的特点是实现了码头集装箱装卸、水平运输、堆场装卸环节的全过程智能化的操作。整个码头和堆场内将不再有人，不仅岸桥不需要人驾驶，连集装箱卡车也不再需要，直接由自动运行的无人驾驶AGV小车把集装箱运到堆场，堆场的桥吊也是无人操作。原先的码头操作员全部转移到监控室，对着电脑屏幕就能完成全部作业。

在不远的将来，四期全自动化码头将达到40箱/小时，远超人工码头的作业效率，减少人工70%。此外，自动化码头还能24小时不间断作业，保证操作工人人身安全，工作环境也得到极大改善，而且电力驱动，节能环保。上港集团自主研发的码头智能生产管理控制系统(TOS系统)和振华重工自主研发的智能控制系统(ECS系统)，两者组成了洋山四期码头的“大脑”与“神经”，指挥全自动化码头。这两套系统的研制与应用，让国内全自动化码头真正用上“中国芯”。

(文章来源:中国交通建设集团有限公司、中国建筑工程总公司)

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青岛港集装箱码头用高科技“大脑”玩转无人作业

青岛新前湾集装箱码头有限责任公司全自动化集装箱码头在2017年5月11日正式投入商业运营，是亚洲第一个真正意义的全自动码头。青岛港全自动化集装箱码头总共规划了6个泊位，分三期建设，目前一期建设的两个泊位已投产运作，运转效果良好；二期建设已于2018年6月启动，计划历时一年半建成，预计在今年底投产。此外，三期的两个泊位建设也已同步启动。目前，青岛港自动化码头的平均单机效率已达到36.1自然箱/小时，并达到了43.23集装箱/小时的最高世界纪录。

据了解，青岛港全自动化码头采用物联网感知、通信导航、模糊控制、信息网络、大数据云计算和安全防范等技术，融合了码头操作系统TOS、设备控制系统ECS、闸口控制系统GOS、电子数据交换系统EDI和网站预约查询系统“五大系统”，自主构建起全球领先的智能生产控制系统，为码头赋予了一颗会思考的“大脑”。后台指挥室系统具备自动配载、智能设备调度、自动堆场管理及自动闸口、业务处理等功能，可以统筹协调上百个生产要素，作出生产计划策略及作业任务序列。

青岛港介绍

亚洲首个全自动化集装箱码头在青岛港投用

两年来，青岛港自动化码头团队不断优化升级生产系统，软件系统累计完成升级80次，优化功能847项，新增双吊具卸箱、轨道吊重进重出、闸口车队智能管理等功能，不断优化AGV路径智能算法，增加AGV大距离斜行和U形弯路径，持续升级自动化码头的信息系统，完善设备技术性能、提升码头生产效率。目前，青岛港自动化集装箱码头已完成了基于5G连接的自动岸桥吊车的控制操作，实现了通过无线网络抓取和运输集装箱。这是全球首例在实际生产环境下的5G远程吊车操作。

青岛港当前正在加快构建智慧港口建设顶层设计，打造数字时代智能生产新样板，共建共享共用港航物流生态圈，打造一个更加智能、更加注重用户体验的世界一流海洋港口。

(根据光明网青岛黎梦竹记者2019年7月17日文章整理)

自动化码头的引领者

思考与练习

1.什么是集装箱码头?集装箱码头有何功能?

2.简述集装箱码头的特点。

3.简述集装箱码头的基本要求。

4.简述集装箱码头的基本布局。

5.简述集装箱码头装卸机械的种类和作用。

6.简述集装箱码头的装卸工艺。

7.简述集装箱码头箱区的分类。

8.简述集装箱码头堆场箱区的箱位编码方式。

9.简述集装箱码头发展趋势。