(一)集装箱货装箱时的一般注意事项

①在货物装箱时，任何情况下箱内所装货物的重量不能超过集装箱的最大装载量。集装箱的最大装货重量由集装箱的总重减去集装箱的自重求得；总重和自重一般都标在集装箱的箱门上。

②每个集装箱的单位容重是一定的，因此如箱内装载一种货物时，只要知道货物密度，就能断定是重货还是轻货。

货物密度大于箱的单位容重的是重货，装载的货物以重量计算；反之货物密度小于箱的单位容重的是轻货，装载的货物以容积计算。及时区分这两种不同的情况，对提高装箱效率是很重要的。

③装载时要使箱底上的负荷平衡，箱内负荷不得偏于一端或一侧，特别是要严格禁止负荷重心偏在一端的情况。

④要避免产生集中载荷，如装载机械设备等重货时，箱底应铺上木板等衬垫材料，尽量分散其负荷。

⑤用人力装货时要注意包装上有无“不可倒置”“平放”“竖放”等装卸指示标志。要正确使用装货工具，捆包货禁止使用手钩。

箱内所装的货物要装载整齐、紧密堆装。容易散捆和包装脆弱的货物，要使用衬垫或在货物间插入胶合板，防止货物在箱内移动。

⑥装载托盘货时要确切掌握集装箱的内部尺寸和货物包装的外部尺寸，以便计算装载件数，达到尽量减少弃位、多装货物的目的。

⑦用叉式装卸车装箱时，将受到机械的自由提升高度和门架高度的限制。在条件允许的情况下，叉车装箱可一次装载两层，但上下应留有一定的间隙。

如条件不允许一次装载两层，则在箱内装第二层时，要考虑叉式装卸车的自由提升高度和叉式装卸车门架可能起升的高度。门架起升高度，应为第一层货高减去自由提升高度，这时第二层货物才能装在第一层货物上层。另外，还应注意货物下面应铺有垫木，以便使货叉能顺利抽出。

⑧拼箱货在混装时应注意以下几点:

●轻货要放在重货上面。

●包装强度弱的货物要放在包装强度强的货物上面。

●不同形状、不同包装的货物尽可能不装在一起。

●液体货和清洁货要尽量在其他货物下面。

●从包装中会渗漏出灰尘、液体、潮气、臭气等的货物，最好不要与其他货混装在一起。如不得不混装时，要用帆布、塑料薄膜或其他衬垫材料隔开。

●带有尖角或突出部件的货物，要把尖角或突出部件保护起来，不使它损坏其他货物。

(二)常见集装箱货物装箱操作

集装箱货物的现场装箱作业，通常有三种方法:全部用人力装箱、用叉式装卸车(铲车)搬进箱内再用人力堆装和全部使用机械装箱。在这三种方法中，第三种方法最理想，装卸率最高，发生货损事故最少。但是即使全部采用机械装箱，装载时如果忽视了货物特性和包装状态，或由于操作不当等原因，也往往会发生货损事故。特别是在内陆地区装载集装箱时，由于装箱人不了解海上货运时集装箱的状态，其装载方法通常都不符合海上货运的要求，从而引起货损事故的发生。因此应熟悉常见集装箱货物的装箱操作方法。

1.纸箱货的装箱操作

纸箱是集装箱货物中最常见的一种包装，一般用于包装比较精细的和质轻的货物。纸箱货装箱操作的注意事项如下:

①如集装箱内装的是统一尺寸的大型纸箱，会产生空隙。当空隙为10厘米左右时，一般不需要对货物进行固定，但当空隙很大时，就需要按货物具体情况加以固定。

②如果不同尺寸的纸箱混装，应就纸箱大小合理搭配，做到紧密堆装。

③拼箱的纸箱货应进行隔离。隔离时可使用纸、网、胶合板、垫货板等材料，也可以用粉笔做记号。

④纸箱货不足以装满一个集装箱时，应注意纸箱的堆垛高度，以满足使集装箱底面占满的要求。

⑤装箱要从箱里往外装，或从两侧往中间装。

⑥在横向产生250～300厘米的空隙时，可以利用上层货物的重量把下层货物压住，最上层货物一定要塞满或加以固定。

⑦如所装的纸箱很重，在集装箱的中间层就需要适当地加以衬垫。

⑧箱门端留有较大的空隙时，需要利用方形木条来固定货物。

⑨装载小型纸箱货时，为了防止塌货，可采用纵横交叉的堆装法。

2.木箱货的装箱操作

木箱的种类繁多，尺寸和重量各异。木箱货装载和固定时应注意的问题有:

①装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，最上一层必须加以固定或塞紧。

②装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧。

③重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条加以固定。

④对于重心高的木箱，仅靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧。

⑤装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，故必须有专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触。

⑥装载框箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。

3.托盘货的装箱操作

货板上通常装载纸箱货和袋装货。纸箱货在上下层之间可用粘贴法固定。袋装货装板后要求袋子的尺寸与货板的尺寸一致，对于比较滑的袋装货也要用粘贴法固定。

货板在装载和固定时应注意的问题有:

①货板的尺寸如在集装箱内横向只能装一块时，则货物必须放在集装箱的中央，并用纵向垫木等加以固定。

②装载两层以上的货物时，无论空隙是在横向还是纵向，底部都应用挡木固定，而上层托盘货还需要用跨挡木条塞紧。

③如货板数为奇数时，则应把最后一块货板放在中央，并用绳索通过系环拉紧。

④托盘货装载框架集装箱时，必须使集装箱前后、左右的重量平衡。装货后应用带子把货物拉紧，货物装完后集装箱上应加罩帆布或塑料薄膜。

⑤袋装的托盘货应根据袋包的尺寸，将不同尺寸的货板搭配起来，以充分利用集装箱的容积。

4.捆包货的装箱操作

捆包货包括纸浆、板纸、羊毛、棉花、棉布、其他棉织品、纺织品、纤维制品以及废旧物料等。其平均每件重量和容积常比纸箱货和小型木箱货大。一般捆包货都用干货集装箱装载。

捆包货在装载和固定时应注意的问题有:

①捆包货一般可横向装载或竖向装载，此时可充分利用集装箱箱容。

②捆包货装载时一般都要用厚木板等进行衬垫。

③用粗布包装的捆包货，一般比较稳定而不需要加以固定。

5.袋装货的装箱操作

袋包装的种类有麻袋、布袋、塑料袋等，主要装载的货物有粮食、咖啡、可可、废料、水泥、粉状化学药品等。通常袋包装材料的抗潮、抗水湿能力较弱，故装箱完毕后，最好在货顶部铺设塑料等防水遮盖物。袋装货在装载和固定时应注意的问题有:

①袋装货一般容易倒塌和滑动，可用粘贴剂粘固，或在袋装货中间插入衬垫板和防滑粗纸。

②袋包一般在中间呈鼓凸形，常用堆装方法有砌墙法和交叉法。

③为防止袋装货堆装过高而有塌货的危险，所以需要用系绑用具加以固定。

6.滚筒货的装箱操作

卷纸、盘圆、电缆、钢丝绳、卷钢等卷盘货，塑料薄膜、柏油纸、钢瓶等滚筒货，以及轮胎、瓦管等均属于滚筒货。滚筒货装箱时一定要注意消除其滚动的特性，做到有效、合理的装载。

(1)卷纸的装载和固定操作

卷纸原则上应竖装，并应保证卷纸两端的截面不受污损。只要把靠近箱门口的几个卷纸与内侧的几个卷纸用钢带捆在一起，并用填充物将箱门口处的空隙填满，即可将货物固定。

(2)盘圆的装载和固定操作

盘圆是一种只能用机械装载的重货，一般在箱底只能装一层。最好使用井字形的盘圆架。大型盘圆还可以用直板系板、夹件等在集装箱箱底进行固定。

(3)电缆的装载和固定操作

电缆是绕在电缆盘上进行货运的，装载电缆盘时也应注意箱底的局部强度问题。大型电缆盘在集装箱内只能装一层，一般使用支架以防止滚动。

(4)卷钢的装载和固定操作

卷钢虽然也属于集中负荷的货物，但是热轧卷钢一般比电缆轻。装载卷钢时，一定要使货物之间互相贴紧，并装在集装箱的中央。对于重3吨左右的卷钢，除用钢丝绳或钢带通过箱内系环将卷钢系紧外，还应在卷钢之间用钢丝绳或钢带连接起来；对于重5吨左右的卷钢，还应再用方形木条加以固定。固定时通常使用钢丝绳，而不使用钢带，因为钢带容易断裂。

(5)轮胎的装载和固定操作

普通卡车用的小型轮胎竖装、横装都可以。横装时比较稳定，不需要特别加以固定。大型轮胎一般以竖装为多，应根据轮胎的直径、厚度来研究其装载方法，并加以固定。

7.桶装货的装箱操作

桶装货一般包括各种油类、液体和粉末类的化学制品、酒精、糖浆等，其包装形式有铁桶、木桶、塑料桶、胶合板桶和纸板桶等5种。除桶口在腰部的传统鼓形木桶外，桶装货在集装箱内均以桶口向上的竖立方式堆装。

由于桶体呈圆柱形，故在箱内堆装和加固的方法均由具体尺寸决定，使其与箱型尺寸相协调。

(1)铁质桶的装载和固定操作

集装箱货运中以0.25立方米(55加仑)的铁桶最为常见。这种铁桶在集装箱内可堆装两层，每一个20英尺型集装箱内一般可装80桶。装载时要求桶与桶之间要靠近，对于桶上有凸圆的铁桶，为了使桶与桶之间的凸圆错开，每隔一行要垫一块垫高板，装载第二层时同样要垫上垫高板，而不垫垫高板的这一行也要垫上胶合板，使上层的桶装载稳定。

(2)木质桶的装载和固定操作

木桶一般呈鼓形，两端有铁箍，由于竖装时容易脱盖，故原则上要求横向装载。横装时在木桶的两端垫上木楔，木楔的高度要使桶中央能离开箱底，不让桶的腰部受力。

(3)纸板桶的装载和固定操作

纸板桶的装载方法与铁桶相似，但其强度较弱，故在装箱时应注意不能使其翻倒而产生破损。装载时必须竖装，装载层数要根据桶的强度而定，有时要有一定限制，上下层之间一定要插入胶合板做衬垫，以便使负荷分散。

8.各种车辆的装箱操作

集装箱内装载的车辆有小轿车、小型卡车、各种叉式装卸车、推土机、压路机和小型拖拉机等。

干货集装箱只能装一辆小轿车，因此，箱内将产生很大的空隙。如果航线上有回空的冷冻集装箱或动物集装箱，则用来装小轿车比较理想，因为冷冻集装箱和动物集装箱的容积比较小，可以更有效地利用集装箱的箱容。(www.daowen.com)

对于各种叉式装卸车、拖拉机、推土机及压路机等特种车辆的货运，通常采用板架集装箱来装载。

(1)小轿车和卡车的装载和固定操作

小轿车和卡车一般都采用密闭集装箱装载。固定时利用集装箱上的系环把车辆拉紧，然后再利用方形木条钉成井字形木框垫在车轮下面，防止车辆滚动，同时应在轮胎与箱底或木条接触的部分用纱布或破布加以衬垫。也可按货主要求，不垫方形木条，只用绳索拉紧即可。利用冷冻箱装箱时，可用箱底通风轨上的孔眼进行拉紧。

(2)各种叉车的装卸和固定操作

装载叉式装卸车时，通常都把货叉取下后装在箱内。装箱时，在箱底要铺设衬垫，固定时要用纱头或布将橡胶轮胎保护起来，并在车轮下垫塞木楔或方形木条，最后要利用板架集装箱箱底的系环，用钢丝绳系紧。

(3)推土机和压路机的装载和固定操作

推土机、压路机每台重量很大，一般一个板架集装箱内只能装一台，通常都采用吊车从顶部装载。装载时必须注意车辆的履带是否在集装箱下侧梁上，因为铁与铁相接触，很容易产生滑动，所以箱底一定要衬垫厚木板。

(4)拖拉机和其他车辆类货物的装载和固定操作

小型拖拉机横向装载时可使其装载量增加，但装载时也应注意集中负荷的问题，故箱底要进行衬垫，以分散其负荷，并要用方形木条、木楔以及钢丝绳等进行固定。

(三)特殊集装箱货物装箱操作

1.超尺度和超重货物装载要求

超尺度货物是指单件长、宽、高的实际尺度超过国际标准集装箱规定尺度的货物；超重货物指单件重量超过国际标准集装箱最大载货量的货物。国际标准集装箱是有统一标准的，特别是在尺度、总重量方面都有严格的限制。集装箱运输系统中使用的装卸机械设备、运输工具(集装箱船、集卡等)也都是根据这一标准设计制造的。如果货物的尺寸、重量超出这些标准规定值，对装载和运输各环节来说，都会带来一些困难和问题。

(1)超高货物

一般干货箱箱门有效高度是有一定范围的(20英尺箱为2 135～2 154毫米；40英尺箱为2 265～2 284毫米)。如货物高度超过这一范围，则为超高货物。超高货物必须选择开顶箱或板架箱装载。

超高货物装载集装箱时，应充分考虑运输全程中给内陆运输(铁、公路)车站、码头、装卸机械、船舶装载带来的问题。内陆运输线对通过高度都有一定的限制(各国规定不甚一致)，运输时集装箱连同运输车辆的总高度一般不能超过这一限制。

集装箱船舶装载超高货箱时，只能装在舱内或甲板上的最上层。

(2)超宽货物

超宽货物一般应采用板架箱或平台箱运输。集装箱运输允许货物横向突出(箱子)的尺度要受到集装箱船舶结构(箱格)、陆上运输线路(特别是铁路)允许宽度限制，受到使用装卸机械种类的限制(如跨运车对每边超宽量大于10厘米以上的集装箱无法作业)，超宽货物装载时应给予充分考虑。

集装箱船舶装载超宽货箱时，如超宽量在150毫米以内，则可以与普通集装箱一样装在舱内或甲板上；如超宽量在150毫米以上，只能在舱面上装载，且相邻列位必须留出。

(3)超长货物

超长货物一般应采用板架箱装载，装载时需将集装箱两端的插板取下，并铺在货物下部。超长货物的超长量有一定限制，最大不得超过306毫米(即1英尺左右)。

集装箱船舶装载超长货箱时，一般装于甲板上(排与排之间间隔较大)；装在舱内时，相邻排位需留出。

(4)超重货物

集装箱标准(ISO)对集装箱(包括货物)总重量是有明确限制的，20英尺箱为24吨(GB/T 1413—1998)或30.48吨(GB/T 1413—2008)，40英尺箱为30.48吨，所有的运输工具和装卸机械都是根据这一总重量设计的。货物装入集装箱后，总重量不能超过上述规定值，超重是绝对不允许的。

2.干散货物装载要求

用散货集装箱运输散货可节约劳动力、包装费、装卸费。散货集装箱的箱顶上一般都设有2～3个装货口，装货时利用圆筒仓或仓库的漏斗或使用带有铲斗的起重机进行装载。散货集装箱一般采用将集装箱倾斜的方式使散货产生自流的方法卸货。在选定装载散货的集装箱时，必须考虑装货地点和卸货地点的装载和卸载的设备条件。

运输散装的化学制品时，首先要判明其是否属于危险货物。在运输谷物、饲料等散货时，应注意该货物是否有熏蒸要求。因此，在装货前应查阅进口国的动植物检疫规则。对需要进行熏蒸的货物应选用有熏蒸设备的集装箱装运。

在装运谷类和饲料等货物时，为了防止水湿而损坏货物，应选用有箱顶内衬板的集装箱装运。在装载容易飞扬的粉状散货时，应采取措施进行围圈作业。

3.液体货物装载要求

液体货物采用集装箱运输有两种情况。一是装入其他容器(如桶)后再装入集装箱运输，在这种情况下货物装载应注意的事项与一般货物或危险货物(属危品)类似；二是散装液体货物，一般需用罐式箱运输。在这种情况下货物散装前应检查罐式集装箱本身的结构、性能和箱内能否满足货物运输要求，应具备必要的排空设备、管道及阀门，其安全阀应处于有效状态。装载时应注意货物的比重(密度)要和集装箱允许载重量与容量比值一致或接近。在装卸时如需要加温，则应考虑装货卸货地点要有必需的热源(蒸汽源或电源)。

4.动、植物及食品装载要求

运输该类货物的集装箱一般有两类:密闭和非密封式(通风)。装载这类货物时应注意，货物应根据进口国要求经过检疫并得到进口国许可。一般要求托运人(或其代理人)事先向海事、商检、卫检、动植物检疫等管理部门申请检验并出具合格证明后方可装箱。需做动植物检疫的货物不能同普通货装在同一箱内，以免熏蒸时造成货损。

各类特殊货物装箱完毕后，应采取合适的方法进行固定并关闭箱门。如加固时使用木材，且进口国对木材有熏蒸要求(如澳大利亚、新西兰等)，则必须经过熏蒸处理并在箱体外表明显处标上有关部门出具的证明。

5.冷藏货装载时的注意事项

①装载冷藏(冻)货的集装箱应具有供箱人提供的该箱子的检验合格证书。

②货物装箱前，箱体应根据使用规定的温度进行预冷。货物装箱时的温度应达到规定的装箱温度。温度要求不同或气味不同的冷藏货物绝不能配入一箱。运往一些宗教(特别是伊斯兰教)国家的集装箱货，一定要严格遵守宗教禁忌配装。

③冷冻集装箱在装货过程中，冷冻机要停止运转。

④在装货前，冷冻集装箱内使用的垫木和其他衬垫材料要预冷；要选用清洁卫生的衬垫材料，以防污染货物。

⑤不要使用纸、板等材料作衬垫，以免堵塞通风管和通风口。

装货后箱顶与货物顶部一定要留出空隙，使冷气能有效地流通。

⑥必须注意冷藏货要比普通杂货更容易滑动，也容易破损，因此对货物要加以固定。固定货物时可以用网等作衬垫材料，这样不会影响冷气的循环和流通。

⑦严格禁止已降低鲜度或已变质发臭的货物装进箱内，以避免损坏其他正常货物。

6.危险货物装箱时的注意事项

①集装箱内装载的每一票危险货物必须具备《危险货物安全适运申报单》。装箱前应对货物及应办的手续、单证进行审查，不符合国际危险品运输规则规定的包装要求或未经商检、海事等部门认可或已发生货损的危险货物一律不得装箱。

②危险货物一般应使用封闭箱运输，箱内装载的危险货物任何部分不得突出箱容。装箱完毕后应立即关门封锁。

③货物装箱前应调查清楚该类危险货物的特性、防灾措施和发生危险后的处理方法，作业场所要选在避免日光照射、隔离热源和火源、通风良好的地点。

④作业场所要有足够的面积和必要的设备，以防发生事故时，能有效地处置。

⑤作业时要按有关规则的规定执行。作业人员操作时应穿防护工作衣，戴防护面具和橡皮手套。

⑥装货前应检查所用集装箱的强度、结构，防止使用不符合装货要求的集装箱。

⑦不得将危险货物与其他性质与之不相容的货物拼装在同一集装箱内。当危险货物仅占箱内部分容积时，应把危险品装载在箱门附近，以便做到“最后装，最先卸”，减少发生事故的可能，以及在发生事故后能及时得到应急处理。

⑧装载爆炸品、氧化性物质的危险货物时，装货前箱内要仔细清扫，防止箱内因残存灰尘、垃圾等杂物而产生着火、爆炸的危险。

⑨要检查危险货物的容器、包装、标志是否完整，与货运文件上所载明的内容是否一致。禁止将包装有损伤、容器有泄漏的危险货物装入箱内。

⑩使用固定危险货物的材料时，应注意防火要求和具有足够的安全系数和强度。

⑪有些用纸袋、纤维板和纤维桶包装的危险货物，遇水后会引起化学反应而发生自燃、发热或产生有毒气体，故应严格进行防水检查。

⑫危险货物的混载问题各国有不同的规定。日本和美国规定，禁止在同一区域内装载的危险货物，或不能进行混合包装的危险货物，不能混载在同一集装箱内；英国规定，不能把属于不同等级的危险货物混载在同一集装箱内。在实际装载作业中，应尽量避免把不同的危险货物混装在一个集装箱内。

⑬严禁危险货物与仪器类货物混载。

⑭在装载时不能采用抛扔、坠落、翻倒、拖曳等方法，避免货物间的冲击和摩擦。

⑮危险货物在装箱前，装箱单位应事先通知海事主管机关装箱作业计划安排，何时装箱，在何地装箱；在装箱时，应有集装箱装箱单位的装箱现场检查员现场监装，装箱现场检查员应持有海事部门签发的装箱现场检查员证书。装箱现场检查员应根据《国际海运危险货物规则》的要求，对集装箱和集装箱内所装危险货物及货物在箱内的积载情况进行检查；装箱完毕后，装箱现场检查员除提供装箱单外，还应签署《集装箱装运危险货物装箱证明书》，以证明已正确装箱并符合以下规定:

●集装箱清洁、干燥，外观上适合装货。

●集装箱内未装入不相容的货物。

●所有包件都经过外部破损检查，装入箱内的包件是完好的。

●所有包件都已恰当地装入集装箱并加以牢固。

●集装箱及其包件都有正确的标记、标志。

●对集装箱内所装的每一票货物，已经收到其根据《国际海运危险货物规则》所要求的危险货物申报单。

海事部门会根据装箱单位的装箱计划，安排人员进行检查，必要时，海事部门可对拟装船的集装箱进行抽样开箱监督检查。出口危险品货物集装箱进入码头检查口时，须附送经海事部门审核同意后盖章的《集装箱装运危险货物装箱证明书》。

⑯装载危险品货物的集装箱上，至少应有4幅尺度不小于250毫米×250毫米的危险品类别标志牌贴在箱体外部4个侧面的明显位置上。装载危险货物的集装箱卸完后，应采取措施使集装箱不具备危险性并去掉原有无关的危险品标记、标志、标牌、橙色标签及海洋污染物标记。

我国对海运危险货物装箱作了具体规定，即《海运危险货物装箱安全技术要求》。拓展阅读

2006年5月24日下午，厦门海事局在厦门港海天码头堆场对一箱号为GESU2534057的集装箱实施开箱检查，发现其中装有易燃危险液体聚氨酯树脂、硬化剂/聚异氰酸盐99%和有机复合溶剂(天那水)，认定为一起危险品运输瞒报行为。

据海事工作人员透露，该集装箱申报资料显示为“印刷材料”，发货人为一家台湾的贸易公司，收货人为厦门一家涂料公司，货物件数为257包件，总重量达20 230千克。

按照有关水上危险品运输规定，所有办理集装箱船以及杂货船进出港的代理公司，均须向海事局提供船舶进出口舱单以备核查。此前厦门海事局东渡海事处在对该集装箱货轮进口舱单进行核查时，发现这箱货物存在诸多疑点，随即决定对该集装箱进行开箱检查。事后，厦门海事局依法对该危险品运输瞒报行为进行了处理。

2013年3月13日，上海海事局洋山港海事处执法人员在对某集装箱船舶载运的集装箱货物进行核查时，发现18只载运汽车的集装箱存在未按规定进行危险品申报的嫌疑，遂依法实施了集中开箱检查。经现场查验和取证，涉案的18只集装箱全部被查实未按规定进行危险品运输申报。据了解，这批货物全部是从日本进口，经洋山港中转至洪都拉斯、智利以及哥斯达黎加的二手汽车。海事部门对该案件进行了严肃查处。

据海事部门介绍，随着集装箱运输汽车的案例日渐增多，汽车内蓄电池和油箱的损坏和泄漏也给集装箱运输带来了极大的安全隐患，一旦作为普通货物装船出运，会导致船方积载隔离不当，极易引发火灾等灾难性事故，严重影响海上运输的安全。为此，国际海事组织于2010年5月21日以MSC.294(87)号决议通过了强制性的《国际海运危险货物规则》第35-10版修正案，该修正案于2012年1月1日起对我国强制生效。按照该修正案规定，用集装箱装运汽车，如果汽车油箱内存有燃油，则属于9类海运危险货物，同时油箱内的油量不能超过油箱容积的四分之一，且最多不能超过250升。

思考与练习

1.什么是集装箱货物?集装箱货物有什么特点?

2.集装箱货物是如何分类的?

3.如何选择适载集装箱?

4.简述集装箱装载的一般注意事项。

5.危险货物装箱时的注意事项有哪些?

6.什么是《集装箱装运危险货物装箱证明书》?其有何作用?

7.书中的两个案例说明什么问题?危险货物集装箱运输应如何办理手续?