1.联系

从前面叙述我们已经知道，中印公路从印度雷多出发到缅甸密支那，尔后分南北两线分别在畹町和龙陵与滇缅公路衔接、重合。或者说中印公路南线从畹町之后、北线从龙陵之后，开始借道滇缅公路。可以说，这两条公路是有着十分密切的关联的。

正因为如此，不少人将这两条公路混为一谈，甚至认为它们就是一条公路。比如，美国记者多诺万·韦伯斯著的《滇缅公路》（中文版，作家出版社2006年5月出版），就将这两条公路混在一起，在滇缅公路的名称下，大量描述中印公路。

2.区别

必须指出，滇缅公路和中印公路毕竟不是一条公路，而是不同的两条公路。除了名称不同之外，还有下面三点不同：

第一，修筑时间不同

滇缅公路是1937年12月至1938年8月修筑的。这是指其西段建筑的时间，如果连东段算起，则开始于1925年。中印公路是从1942年12月至1945年1月修筑的。

第二，起点和终点不同

滇缅公路起于昆明，终于缅甸腊戌。中印公路始于中国昆明，终于印度雷多；如按修筑时序则起于印度雷多，中经缅甸，终于昆明，还可经贵州延伸至重庆。

第三，修筑目的不尽相同(www.daowen.com)

滇缅公路修筑是为了开辟中国对外交通通道，以作为运输盟国援华物资的生命线。中印公路的修筑当然也有这个目的，一以弥补滇缅公路被日军截断后的陆路运输线的空缺，二以缓解空中生命线驼峰运输的高昂代价。此外，更直接的目的在于中美英发动缅北反攻之需。

3.关于“24拐”

关于滇缅公路，过去有一张照片：公路曲曲折折，盘旋而上，24道弯拐清晰可数。它的作者是一位美国记者。此照片传播极广，为滇缅公路标志形象，美日出版物均有刊载。

照片画面上拉得很长由二三十辆卡车（不少还挂着拖车）组成的车队正沿着10多个“S”形的蜿蜒公路，从山谷底部向着险峻苍凉的山顶缓慢爬行。照片表现了抗战时期中国国际大通道的艰险，同时也很好地反映了中国人民在极端困难的情况下抗击侵略者的精神，因此成为滇缅公路的象征。

美国二战图书刊载这帧照片的说明文字是：“中国通向外界的生命线滇缅公路上有一个长长的、危险的、弯曲的沙石公路。当卡车为饥饿的中国提供物资时，有600多英里（960多公里）的地方将遭受到日本飞机的攻击。”

改革开放以后，人们开始寻找24拐准确位置。经过不断地努力，2002年，相关专家考证并找到了：24拐在贵州晴隆。

于是，有人说美国记者弄错了地方，今后不能再把24拐作为滇缅公路的标志来宣传了。

笔者以为，鉴于三个方面的原因，一是滇缅公路与中印公路的密切关联，而且滇缅公路上也有许多艰险盘旋路段；二是如前所述中印公路可由滇缅公路的昆明延伸至重庆，不能排除拍摄本照片的美国记者他就认为24拐所在地也属于滇缅公路；三是过去数十年来的宣传使它有很高的知名度，已深入人心，今后仍将24拐作为滇缅公路的标志，也无不可。当然，要注明它在贵州境内。