国外援华战略物资的源源输入，有力地支援了中国正面战场的对日作战。日寇深深感到滇缅公路的重要，决心切断中国抗战的这一命脉。

1940年，日本向英国施加压力，要其封锁滇缅公路。当时的英国正穷于应付德国，遂以牺牲中国来缓和日本压力。7月18日英国驻日大使克莱琪与日本外相有田八郎达成“克莱琪——有田协定”，禁止军用等物资经缅甸运入中国（为期3个月），关闭滇缅路。英国的卑劣行径遭到中国的抗议，在世界反法西斯舆论的压力下，10月中旬，英国被迫重新开放滇缅公路。

就在英国关闭滇缅公路期间，9月26日日军在越南海防登陆。10月7日，日空军进驻河内，随即组成“滇缅路封锁委员会”，任命侵华海军司令部参谋长大川内传七少将为指挥官，以河内为基地，用100架飞机，以滇缅公路主要桥梁为重点目标进行了大规模轰炸。

轰炸自10月18日开始，至1941年2月27日。据《续云南通志长编》等记载，敌机轰炸功果桥、昌淦桥16次，轰炸惠通桥6次，共计出动410架次。三桥多次被炸受损。我桥工队即时抢修，很快就恢复车辆的通行。最值得称道的是，有几次桥被炸断，钢索坠入江中，一时难以修好、桥工们就用空汽油桶连接起来，上面铺木板作为渡船往返渡车，使车辆仍得以通行。最初可日渡80辆，经不断改进，将人力拖拉改为牵引车拖拉，再利用水流推动，每天渡运汽车逐渐增加，最高记录达日渡235辆。后来，还将10艘渡船连成浮桥通车。待悬索桥修好后，又将浮桥拆成渡船疏散隐蔽起来，以备再用。(www.daowen.com)

当功果、惠通两桥被炸以后，日本广播曾大肆宣称：滇缅路运输已断，3个月内无通车希望。事实上，由于我桥工的英勇顽强，不怕牺牲，协力奋战，两桥被炸后阻车时间很短。总计20多次轰炸，阻车时间共13天零10小时15分钟。

滇缅路上英雄桥工以不怕牺牲的精神、顽强的毅力、聪明的智慧，保证了滇缅公路的畅通。对此，当时人称誉为：“炸不断的滇缅公路”。