西山地区历史上就是昆明坝子通往滇西的要冲，碧鸡雄关扼控西去的咽喉；昆明成为省会之后，随着滇西交通的不断发展，这一咽喉地位的重要性更加突显。抗战时期，云南作为中国抗战运输生命线重要的甚至唯一的陆空对外通道，除滇越铁路，其余几条都经过西山地区及其上空。大批盟国援华物资经这里运入，从中国远征军入缅作战开始，滇西抗战、滇西大反攻，中国军队经这里一批又一批走出，西山地区一直十分繁忙。

1.滇缅公路

滇缅公路的最初开端，或者说云南第一条公路就是在西山地区开始的。昆明至碧鸡关16.4公里的公路，1925年10月建成通车。1924年开始，这条公路又越过碧鸡关，向滇西方向延伸，至1935年抵达大理下关，是为滇西公路，后来成为滇缅公路的东段；抗战爆发前，1937年12月开始修筑下关至缅甸腊戌的路段，是为滇缅公路的西段。

今天，为了纪念滇缅公路的肇始，以及滇缅公路作为我国继长城运河之后的又一伟大工程，在昆明汽车客运西站前修建了滇缅工程零公里纪念碑，在眠山口修建了纪念滇缅公路的大型群雕。

2.滇缅铁路

这是本文不能不说的话题。一是至今西山区还保留着这条铁路的一段；二是这条铁路虽然最终没有建成，但它浸透了云南人民的血汗，并且书写了云南抗战的一段悲壮历史。

滇缅铁路的修建是与滇缅公路一起提出来的，动工晚于公路。1938年9月，当滇缅公路竣工通车时，交通部即在昆明成立滇缅铁路工程局。12月，云南当局动员沿线30万民工上路开工。应该说，西山地区的人民为这条铁路的修建流过热血和汗水。

滇缅铁路东起昆明，沿滇缅公路西段，至祥云、弥渡转向南涧、云县、勐永、勐定，到缅甸边境。进入缅甸后与腊戌铁路接轨，直通仰光。

1942年初，昆明经石咀至安宁段35公里铺设米轨（用拆除滇越铁路河口至碧色寨的铁轨）通车；铁路全线路基土方工程也完成了一半。但是，5月日军占领缅甸，战火烧到滇西。蒋介石下令炸毁滇西已修好的铁路路基。后来石咀至安宁的铁轨被拆去铺设曲靖至沾益的铁路。

今天，昆明至石咀一段铁路成为当年滇缅铁路的重要历史见证。

3.史迪威公路(www.daowen.com)

史迪威公路是缅北大反攻开始修建的，它与滇缅公路密切关联。这里只着重谈一点：西山地区车家壁有一个史迪威公路辎重兵汽车团驻扎营地。

抗战胜利前夕，1945年7月18日，在印度蓝姆伽学会驾驶的远征军青年军汽车团，将美国援华的首批吉普车和大卡车开到车家壁营地。在这里，昆明防守司令官杜聿明对汽车团进行了检阅。因为青年军的汽车兵大多为西南联大的从军学子，所以联大常委梅贻琦，以及查良钊、冯友兰等教授专程来此慰问。

参加青年军的联大学生在车家壁生活了5个月，王宗周回忆说：“车家壁就在湖边上，一高兴，我们就去划船……面对着雄伟的西山，广阔的滇池，那如画的美景啊，使我们忘记了愁苦”。在此期间，他们听到蒋介石武力改组云南省政府的消息和“一二·一”运动的发生。

4.中印输油管

史迪威公路通车后，又沿着公路铺设了中印输油管。因为当时援华军用物资中，汽油占了很大的数量。输油管经过西山地区到达昆明城内。至今，昆明城内还有一个“油管桥”的地名。

5.驼峰航线

驼峰航线，包括飞虎队，与西山有密切的关系。驼峰航线和飞虎队以昆明巫家坝为重要基地，然而西山的挂榜山由于山体陡峭和色彩鲜明成为飞机起降的重要标志。陈纳德回忆说：机场“隔着湖，就是一层明显的红色悬崖，这成为机场的一个标志，帮助了十万以上美国飞行员们起飞和降落，人人对它都非常熟悉。”

1993年，由云南省政协负责修建的“驼峰飞行纪念碑”在玉案山郊野公园竣工并举行落成典礼，笔者也参加了当时的盛典，深受热烈气氛的感染。

滇池上空，飞虎队经常与来犯日机进行空战。2001年有关方面发现了一架坠落在滇池的飞虎队P-40战斗机，其编号为68。据记载，这架战斗机战绩显赫，曾击落过10架日机，它是目前世界上仅存的P-40战斗机。因为飞机被淤泥和滇池中大量的蓝藻所覆盖，水下能见度极低，潜水员下水后只能盲潜，打捞难度很大，坠机至今仍躺在湖底。

在西山上，还有飞虎队的一名壮烈牺牲的中国飞行员的墓冢：毛友桂墓。