我们已经了解了一些交通工具方面火灾的预防措施，然而，火灾并不是百分百可以避免的，仍然会在我们不经意的时候发生。因此，掌握一些交通工具的逃生方法对于我们的出行将会非常的有用。

（1）飞机火灾逃生方法

随着航空技术的不断进步，飞机逐渐成为一种快速、安全、可靠、经济、舒适、便捷的现代交通运输工具。但是由于它的技术含量高、结构复杂，一个极其微小的疏忽和失误，都可能酿成重大火灾，导致机毁人亡。因此，熟悉和掌握飞机逃生的方法，与了解其他场所逃生方法一样重要，只有熟知飞机发生意外事故的应对方法，才能使乘客的飞行平平稳稳、安安全全。

飞行安全不仅仅是航空公司、机组人员的责任，也是所有搭乘飞机旅客的心愿。乘客应该牢记下列注意事项，以便在火灾事故发生时发挥作用，从而降低事故伤亡机率，防止不必要的意外发生。

起飞前应该仔细阅读安全须知并认真观看录像或乘务人员的演示，切不要因自己经常乘坐飞机而忽视这些环节，或者因希望平安到达而不愿去想不吉利的事情，反而带来遗憾。

由于不同机型的布局不同，安全出口的位置也有所不同。乘客上了飞机之后，应该观察一下周围环境，找到与自己座位最近的一个紧急出口。还要学会紧急出口的开启方法（一般机舱门上会有说明），以便飞机万一失事，在浓烟中能够找到出口，并顺利把门打开。就座后，应立即系好安全带。

当意外发生时，机上乘客应该保持镇定、不要慌张，一定要听从乘务人员的指示。将座椅靠背恢复到竖直状态，保证后排乘客的逃生通道畅通。收回小桌板，保证自己这一排的逃生通道畅通。还要打开遮阳板，这样不仅可以保持良好的视线，还可以确保乘客及时了解事故的发展，以便根据机外的情形，决定自己的逃生方向。要及时摘下眼镜、项链、戒指、假牙及口袋里的尖锐物品，手机、钢笔等也应该拿出来，这样可以避免逃生时发生不必要的意外事故。

座舱在失压的情况下，安全面罩会自动落到乘客面前。它的正确使用方法是，将面罩拉下，罩住嘴部和鼻子，然后将两端的绳子套在头上即可。在帮助随行小孩或他人之前，应先将自己的面罩戴好。

紧急疏散时，要等到飞机完全停稳，引擎熄灭，服务人员发出解开安全带的口令时，方能解开安全带，并立即依照箭头指示的路线跑到紧急出口。在出逃时一定不要慌张，迅速离开座位，不要携带任何东西。

最早抵达应急出口的乘客，在机舱门尚未打开、充气滑梯充气尚未完毕之前，应协助服务人员暂时拦住乘客向前拥挤，避免发生意外伤亡事故，同时在滑梯旁边协助乘客进行疏散。逃离飞机时，应尽量远离飞机，而且应尽量聚集在一起。

国际上统称的“可怕的13分钟”是指飞机起飞后的6分钟和着陆时的7分钟内。据统计，我国有65%的事故发生在这13分钟之内，因此乘坐飞机必须按照要求，起飞和降落之前要系好安全带。当空中发生火灾等事故时，应聆听并遵从机组人员的指示，采取应急措施。一般飞机的逃生情形有两种：一种是陆上逃生，一种是水上逃生。不管采用哪种方式，要脱离危险的机舱就必须通过逃生滑梯。如果是水上迫降，则需穿着救生衣（飞机坐垫可以当做救生漂浮工具使用，滑梯可以当做救生筏使用）。在做好准备后，只需按照服务人员的指示或者示范跳下滑梯逃生即可。如果机舱内发生火灾，乘客要听从指挥，尽量蹲下，使自己的头部处于较低的位置，屏住呼吸，或者用湿毛巾、口罩等堵住口鼻，防止中毒。

（2）客船火灾逃生方法

客船火灾不同于空中火灾，因此，逃生方法也有所不同。客船发生火灾时，应该根据当时的具体情况，选择适当的逃生方法，不应盲目地跟从他人乱跑乱撞，更不该一味等待他人的救援，要积极地利用客船内部设施进行自救和互救，以免贻误逃生时间。

登船后，首先应该了解救生衣、救生艇、救生筏等救生用具存放的位置，熟悉自己周围的环境，牢记客船的各个通道、出入口以及通往甲板的最近路径，以便在发生意外情况时能够辨别方向，利用最近的路径迅速撤离。客船发生火灾时，一是利用客船内部设施逃生，如利用内梯道、外梯道和舷梯逃生；二是利用逃生孔逃生；三是利用救生艇和其他救生器材逃生；四是利用缆绳逃生。一定要走捷径，争取在最短的时间内脱离险境，切勿只将登船路径作为唯一的逃生出路。

如果航行时，客船的机舱起火，机舱内的人员应尽快利用尾舱通往甲板的出入孔逃生。乘客应在工作人员的引导下向客船的前部、尾部和露天甲板疏散。如果火势蔓延，人员无法在船上躲避时，可利用救生绳、救生梯撤离到救援船上，或者穿上救生衣跳进水中逃生。但在跳船时，应选择落差较小的位置，避开水面上的漂浮物。一般情况下，应从船的上风舷跳下，若船体已经倾斜，则应从船头或者船尾跳下。

当客船前部某一层着火，还未延烧到机舱时，应采取紧急靠岸或自行搁浅措施，让船体处于相对稳定状态。被火围困人员应迅速往主甲板、露天甲板疏散，然后，借助救生器材向水中和来救援的船上及岸上逃生。

当客船上某一客舱着火时，舱内人员在逃出后应随手将舱门关上，以防火势蔓延，并提醒相邻客舱内的旅客赶快疏散。若火势已窜出封住内走道时，相邻房间的旅客应关闭靠内走廊房门，从通向左右船舷的舱门逃生。

当船上大火将直通露天的梯道封锁，致使着火层以上楼层的人员无法向下疏散时，被困人员可以疏散到顶层，然后向下施放绳缆，沿绳缆向下逃生。

如果烟火已经封死了内走道，未及时逃生的乘客应该关闭房门，利用室内床单、衣服等物品隔绝烟气的侵入，延长逃生时间。相邻房间的乘客应关闭内走廊的房门，向左右船舷的舱门方向疏散。当大火封锁了通向露天的梯道时，着火层以上的人员应尽快撤离到顶层，然后借助缆绳向下逃生。总而言之，具体的逃生方法应依据当时客观条件而定，这样，才能避免和减少不应有的伤亡。

（3）旅客列车火灾逃生方法

火车的便捷取得了大多数人的信赖，人们在火车上遭遇火灾的机会也就相应多了起来。同遇到其他事故一样，遇到火车发生火灾后，首先要沉着、冷静，慌乱会导致失误、不知所措。由于火车发生火灾后，易造成人员伤亡，并且会形成一条火龙，造成前后左右迅速蔓延，同时也会产生有毒气体。根据这些特点，我们可以采取相应的逃生方法。

要学会利用车厢前后门逃生。旅客列车每节车厢内都有一条长约20米，宽约80厘米的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。要迅速到车厢两头的连接处，那里有链式制动手柄，要顺时针用力旋转，使列车停车；或者到车厢两头的车门后侧，此处设有紧急制动手柄，向下用力摇动，也能达到迅速停车的目的。这样才能利用车厢两头的通道，有秩序地逃离火灾现场。在条件允许的情况下，要尽量顺列车运行的方向撤离，因为通常情况下列车在运行中，火是向后部车厢蔓延，火势越大蔓延越快。当起火车厢的旅客撤离完毕时，应迅速关闭该车厢两头的车门，这样可以有效地控制火势蔓延，使旅客能有更充足的时间撤离，或是采取措施进行补救。

还可以利用火车的每个窗户进行逃生。旅客列车车厢内的窗户一般为70厘米×60厘米，装有双层玻璃。在发生火灾情况下，被困人员可用坚硬的物品将窗户的玻璃砸破，通过窗户逃离火灾现场。

列车运行时，在时间允许的情况下，要立即关闭车窗，因为列车在运行中的风量相当大，因此火灾发生时，千万不要开窗，而应立即关闭车窗。(www.daowen.com)

当起火车厢内的火势不大时，乘客不要开启车厢门窗，以免大量的新鲜空气进入后，加速火灾的扩大蔓延。同时，组织乘客利用列车上灭火器材扑救，还要有秩序地引导被困人员从车厢的前后门疏散到相邻的车厢。

当车厢内浓烟弥漫时，要告诉被困人员采取低姿行走的方式逃离到车厢外或相邻车厢。

（4）短途交通工具火灾逃生方法

对于短途的交通工具汽车来说，其发生火灾的可能性比较多，因此我们也必须了解一些相关的逃生方法。

汽车发生火灾的地点不固定性较大，对于不同原因造成的火灾要区别对待。当汽车发动机发生火灾时，驾驶员应迅速停车。让乘车人员打开车门自己下车，然后切断电源，取下随车灭火器，对准着火部位的火焰正面猛喷，扑灭火焰。

发现汽车车厢货物发生火灾时，驾驶员应将汽车驶离重点要害部位（或人员集中场所）停下，并迅速向消防队报警。同时，驾驶员应及时取下随车灭火器扑救火灾。当火一时扑灭不了时，应劝围观群众远离现场，以免发生爆炸事故，造成无辜群众伤亡，使灾害扩大。

当汽车在加油过程中发生火灾时，驾驶员不要惊慌，要立即停止加油，迅速将车开出加油站（库），用随车灭火器或加油站的灭火器以及衣服等将油箱上的火焰扑灭。如果地面有流散的燃料时，应用库区灭火器或沙土将地面火扑灭。

当汽车在修理中发生火灾时，修理人员应迅速上车或钻出地沟，迅速切断电源，用灭火器或其他灭火器材扑灭火焰。

当汽车被撞后发生火灾，由于车辆零部件损坏，乘车人员伤亡比较严重，首要任务是设法救人。如果车门没有损坏，应打开车门让乘车人员逃出，以上两种方法也可同时进行。同时驾驶员可利用扩张器、切割器、千斤顶、消防斧等工具配合消防队救人灭火。

当停车场发生火灾时，一般应视着火车辆位置，采取扑救措施和疏散措施。如果着火汽车在停车场中间，应在扑救火灾的同时，组织人员疏散周围停放的车辆。如果着火汽车在停车场的一边时，应在扑救火灾的同时，组织疏散与着火汽车相邻的车辆。当公共汽车发生火灾时，由于车上人多，要冷静果断，首先应考虑到救人和报警，视着火的具体部位而确定逃生和扑救的方法。

如着火部位在公共汽车的发动机，驾驶员应开启所有车门，让乘客从车门下车，再组织扑救火灾。如果着火部位在汽车中间，驾驶员开启车门后，乘客应从两头车门下车，驾驶员和乘车人员再扑救火灾控制火势。如果车上线路被烧坏，车门开启不了，乘客可从就近的窗户下车。如果火焰封住了车门，车窗因人多不易下去，可用衣物蒙住头从车门处冲出去。当驾驶员和乘车人员衣服被火烧着时，如时间允许，可以迅速脱下衣服，用脚将衣服的火踩灭；如果来不及，乘客之间可以用衣物拍打或用衣物覆盖火势来灭火，或就地打滚熄灭衣服上的火焰。

随着城市人口密度过大，交通负担过重，地铁在城市中建设得越来越多，因此掌握地铁火灾的逃生方法显得很重要。

地铁上发生火灾时，一定要及时报警。可以利用自己的手机拨打119，也可以按动地铁列车车厢内的紧急报警按钮。在两节车厢连接处，均贴有红底黄字的“报警开关”标志，箭头指向位置即是紧急报警按钮所在位置。将紧急报警按钮向上扳动即可通知地铁列车司机，以便司机及时采取相关措施进行处理。

要懂得利用车厢内的干粉灭火器进行扑火自救。干粉灭火器位于每节车厢两个内侧车门的中间座位之下，上面贴有红色“灭火器”标志。乘客旋转拉手90度，开门取出灭火器。使用灭火器，先要拉出保险销，然后对准火源，最后将灭火器手柄压下，尽量将火扑灭在萌芽状态。

如果火势蔓延，扩张趋势明显，乘客无法进行灭火自救，这个时候应该保护自己，进行安全有序的逃生，将老、弱、妇、幼先行疏散至安全的车厢。如若扑救失败，应及时关闭车厢门，防止火势蔓延以赢取逃生时间。请记住，地铁列车站与站之间的平均到达时间为两分钟左右。

列车行驶至车站时，要听从车站工作人员统一指挥，沿着正确逃生方向进行疏散。如果火灾引起停电，则可按照应急灯的指示标志进行有序逃生，注意要朝背离火源的方向逃生。

如果着火列车在隧道内无法运行，需要在隧道内疏散乘客时，控制中心及司机会根据列车所在区间位置、火灾位置、风向等综合因素确定疏散方向，并迅速通知乘客，组织疏散。因此，这种情况下，乘客要密切留意列车上的广播，切不可慌乱，并要在司机的指引下沉着冷静、紧张有序地通过车头或车尾疏散门进入隧道，往临近车站撤离。在疏散过程中要注意脚下异物，严禁进入另一条隧道（地铁是双隧道），与此同时，车站工作人员应前往事发地迎接乘客。

由于地铁里面客流量大，人员集中，一旦发生火灾，极易造成群死群伤。地铁列车的车座、顶棚及其他装饰材料大多数是可以燃烧的，也容易造成火势蔓延扩大；有些塑料、橡胶等新型材料燃烧时还会产生毒性气体，加上地下供氧不足，燃烧不完全，烟雾浓，发烟量大，同时地铁的出入口少，大量烟雾只能从一两个洞口向外涌，与地面空气对流速度慢，地下洞口的“吸风”效应使向外扩散的烟雾部分又被洞口卷吸回来，容易令人窒息。

此外，地铁内空间过大，有的火灾报警和自动喷淋等消防设施配置不完善，起火后地下电源可能会被自动切断，通风空调系统失效，失去了通风排烟作用。大量有毒烟雾和黑暗的环境也会给疏散和救援工作造成困难。所以，在抢险扑救时必须注意下面的事项。

在行驶中遇险勿砸窗跳车。在处理突发事件时，司机应尽可能将列车开到前方车站处理，通常只需1分半钟就可到下一车站。列车在运行期间，乘客千万不要采取拉门、砸窗、跳车等危险行动。

不要贪恋财物，不要因为顾及贵重物品，而浪费宝贵的逃生时间。尽可能寻找简易呼吸防护物，最简易的方法是用毛巾、口罩捂住鼻子（最好是湿的）。浓烟下采用低姿势撤离，贴近地面逃离是避免吸入烟气的最佳方法。视线不清时，手摸墙壁徐徐撤离。要听从工作人员指挥或广播指引，要注意迎着新鲜空气跑。

在地铁车站遇到火灾时，不可乘坐电梯或扶梯。身上着火千万不要奔跑，可就地打滚或用厚重的衣物压灭火苗。当然，不仅仅是在这些场所，我们生活的每一处环境都可能成为火灾的发生地，因此无论身处何地，遇到火灾后都要冷静对待，把握时机进行逃生。