1.地位——该高的不高

教师被称为“太阳底下最崇高的职业”，这不仅是在于对从事这一职业者的素质有很高的要求，更在于这一职业的整体素质关系到社会的发展和民族的未来。因此无论在哪个国家，教师都备受人们尊重，有着较高的社会地位。汽车驾驶教练员作为一名技能型教师，作为一种发展迅速的经济社会中人人必备的实用技能的传授者，也理应受到人们的广泛尊重。我们国家每年因交通事故死亡的人数近十万人，居世界第一，汽车驾驶教练员可以说是“车轮下亡灵的拯救者”；汽车在每个家庭都是一笔巨大的财产，汽车驾驶教练员可以说是“家庭财产的保护者”。作为一名汽车驾驶教练员，没有理由不受到社会的尊重。但令人遗憾的是，在国内，除了少数品牌驾校的教练员获得了应有的尊重外，大部分的汽车驾驶教练员都没有获得与其职业相对称的社会地位。这其中的因素很多，既和驾培行业某些不正风气有关，也和从业的教练员素质有待提高，教练员不把自己当作技能型教师看待和要求有关。

2.形象——该好的不好

尊师重教是我们中华民族的优秀品德，师者在人们的心目中有其特殊的形象，师者，燃烧了自己，照亮了别人；师者，春蚕到死丝方尽，蜡烛成灰泪始干；师者，诲人不倦。可是许多驾校的教练员形象邋遢，没有统一的职业化的制服；有许多教练员语言欠文明，行为欠检点，缺乏自律能力，给整个教练员队伍的形象涂上了一层灰色。

3.理论——该懂的不懂

师者，传道授业解惑也，而目前大部分教练员是“半路出家”，虽有丰富的实际驾驶经验，但是缺乏系统的理论知识，“知其然，不知其所以然”，教学语言贫乏，教学方法落后。正如一名上海女学员所说：“教师还要考教育学、心理学，懂得学生的心理，注意教学的方法；而教练呢，只要能熟练驾车，达到一定的驾龄，什么三教九流的人都能做，真有点可悲。”

案例(www.daowen.com)

2008年夏天，我应邀到外地的一所后来被我称之为“民营的国有企业”驾校讲课。讲课之余，我对20名教练员做了一次测试。这些教练员都有两年以上的教龄，其中，有四位驾龄超过30年。测试的方法是单独提问，测试的题目是“操作转向盘应注意哪些事项”。这一题目的答案至少应包含下列内容：正常情况下不要单手操作转向盘；右手操纵完其他机件后，要立即回到转向盘；严禁猛打猛回、掏转向盘、撺转向盘等；行驶在坎坷不平的道路上，双手应紧握转向盘，以免失去控制；挂挡时，左手稳住转向盘，以防用力过大发生方向跑偏的现象；制动时，两手应握住转向盘，以防汽车跑偏；在泥泞路、冰雪路、弯道上行驶时，严禁猛打猛回转向盘。测试的结果是，没有一名教练能完整地说出答案，能说出三项的也占不到一半。

4.收入——该多的不多

大多数驾校教练员的工资主要包括基本工资、考试合格奖、安全奖、招生提成等几个部分。全国各地的教练员收入与各地的其他行业工资收入一样，也存在着诸多的不平衡，例如地区的不平衡、行业的不平衡，总体来说，教练员的收入不高，有些内地县级驾校教练员的收入也就1000多元。北京、上海、广州、深圳的教练员在2000～3000元之间，教练员的月收入平均超过3000元的驾校，在国内屈指可数。教练员的工作是身累心更累，工作环境是户外，只要“天上不下刀子不掉炸弹，地上不发强震不淹洪水”，车轮就停不下来，所以教练员总是规律性地“夏天一身黑”（晒的），“冬天一脸霜”（冻的）。其工作时间经常是每天十几个小时，有时是因为学员多，有时是为了满足学员不同时段的学车要求。很多本应与家人共享天伦的时间就只能牺牲了。再说心累，坐在副驾驶座上的教练员一点也不比学员轻松。新学员一个个都可能是潜在的“破坏王”，指不定哪个眨眼的刹那就能整出些让你心疼肝疼的“失误”。另外，学员成分复杂，性格各异，在教学沟通中要处处小心，稍不慎，就会祸从口出。从汽车驾驶教练员的工作强度、承担的任务和素质要求上看，目前的收入整体偏低。

有人说：一名优秀的汽车驾驶员未必是一名优秀的汽车驾驶教练员，一名优秀的汽车驾驶教练员必定是一名优秀的汽车驾驶员。但是教练员的收入大都不高于当地长途客货驾驶员的收入，更低于当地教师的收入。而且在很多驾校还存在着工资发放不及时、不签订劳动合同、不购买或购买不全劳动保险的情况，这在一定程度上都影响了教练员队伍的稳定性。

该高的不高，该好的不好，该懂的不懂，该多的不多，使许许多多的汽车驾驶教练员处在一种非常尴尬的地位，使许许多多的人把教练员这一岗位当作“食之无味，弃之可惜”的“鸡肋”。地位、形象、能力、收入是一条“生物链”，这条“生物链”拴着学员、驾校老板和教练员，在当前国内的驾培市场上，这条“生物链”在许多城市和地区陷入了恶性循环的怪圈。教练员可以拿高工资，但这必须以提高自身素质、改善服务态度和更多的付出为条件；驾校老板可以增加工资支出，这既可以稳定员工队伍，又可以增加管理力度，但必须以提高学费为条件；学员可以多交学费，但必须物有所值、享受应有的尊重、达到自己的服务预期为条件。我们的教练员与其抱怨学员高傲、老板吝啬，不如在苦练内功、提高素质上下工夫。自允许社会力量办驾校后，我国的驾培市场还处在发展的初级阶段，高素质的教练员还十分缺乏，也十分抢手。教练员们要想提高地位、增加收入，就要从自身做起，从现在做起。