（一）YZJ12型振动压路机行走系统故障修复案例

1.故障现象

一台YZJ12型振动压路机在使用过程逐渐出现行走、振动无力的现象，特别工作时间长以后，更感觉逐渐无力，同时驱动泵出现振动和噪声，且前驱动马达油管感觉有窜动现象。压路机熄火停机一段时间后重新起动时稍好，在行走、工作一段时间后又会重复上述现象。

2.故障诊断

根据该机的工作原理，分析故障的原因可能是：补油泵齿轮磨损，溢流阀调整不当；油量不够，过滤器堵塞或管路不通畅，造成吸油阻力大；行走系统的驱动泵和马达、伺服阀有故障或损坏；振动控制阀泄漏。

按照“先易后难”的原则逐步查找故障原因。先检查滤清器、液压油量等，然后测量补油系统的压力。刚开始时补油系统压力（1.5MPa）正常，但随着时间（约15min以后）的推移，压力开始出现波动，系统随之出现振动和噪声。当压力下降且波动越大时，系统的振动和噪声也越大，甚至联接前驱动马达的高压油管出现周期性的一窜一窜的现象。对发动机猛加油时，补油压力有所提高。根据上述情况，维修人员测检了补油泵，发现是补油泵严重磨损问题。后又检查溢流阀和进油滤清器，发现滤清器脏污，液压油污染也很严重。分析是由于工地上本身扬尘量较大，加之使用操作人员管理维护不当，导致液压油污染严重。脏污的液压油最终导致补油泵的严重磨损，内泄加大，供油不足。特别是热机时故障表现更为明显。

3.修复方法

1）更换新的补油泵。

2）更换油箱上的两个滤清器。

3）彻底清洗压路机液压油箱，并全部更换新液压油。

采取上述修复措施后，重新试机，原有故障现象全部消除。后又工作数月，一切均恢复正常。

（二）压路机行走液压系统故障的测压诊断修复案例

1.故障现象

YZ18GD型全液压振动压路机整机不能行走、驱动功率太低及行走不平稳等。

2.测压诊断

全液压振动压路机一般都设有测压口，并配置了液压油压力测试仪表。维修中利用测压的方法来快速诊断故障是重要的手段和措施。下面以图5-2所示YZ18GD型全液压振动压路机液压系统为基础，介绍通过测压诊断上述故障的方法。该机液压系统的最高溢流压力为42MPa，工作压力取决于负载，溢流压力是指阀两端的压力差，测量值为42MPa+2.4MPa（补油压力），测量值为2.4MPa+壳体压力。液压泵、液压马达壳体压力最高为0.3MPa，冷起动时最高压力为0.5MPa。测压时只需将50MPa、40MPa、4MPa的三套液压油压力测试仪表（包括相应接头）接到须调试的测压口上，然后根据测压诊断顺序就可以进行测压，并由此找出故障点。

图5-2 YZ18GD型全液压振动压路机液压系统图

（1）压路机不能行走的测压诊断 测压前应检查油箱内的钢芯吸油过滤器，再检查行走泵壳体上的压油过滤器。如堵塞，则清洗或更换滤芯。

1）检查补油压力。在补油泵测压口接一个4MPa的压力表，然后起动柴油机并以怠速运转，观查表读数，其标定值为1.8～2.4MPa。若表的读数不正常，应先检查补油泵过滤器，再查进油管、液压油箱的进、排气口及柴油机与液压泵之间的联接盘等。

2）检查高压系统的压力和补油压力。先将前后轮用楔块挡住，再在行走泵高压测压口装上60MPa的压力表，起动柴油机并使之高速旋转，然后将行走操纵手柄短时间推到全载位置，观察高压表是否在38～42MPa之间。若高压表读数不正常，则应检查行走泵的高压口，即用钢板封住高压管端面，然后将行走泵操纵杆短时间推到全载位置，其标定值为38～42MPa，如不在此范围则应检修行走泵。

3）检查振动轮驱动马达和胶轮驱动马达。用螺塞堵住振动轮驱动马达的高压油管，重复高压油压力和补油压力的测试，测完后恢复原振动轮驱动马达的联接，然后采用上述方法测胶轮驱动马达的压力，如其中的一个马达压力超出标定值，则更换此马达。

（2）压路机行走不平稳的诊断(www.daowen.com)

1）首先要排除因制动部分装配不当引起的故障原因。然后检查液压系统的高压、补油压力的标定值是否波动，若无波动，则应检查行走泵，修理其随动元件。

2）如高压、补油压力波动，则应检查行走泵的泵壳腔压力，即在泵壳腔测压口上接一个4MPa的测压表，当发动机处于最大转速运转、压路机处于轻载状态时，若标定压力升高并超过0.15MPa，则应修理或更换行走泵，如标定压力不超过0.15MPa，则应检查行走马达：堵住高压管，重做高压系统压力和补油压力的检查。若补油压力正常，则应修理或更换行走马达。若补油压力不正常，则应检查行走泵：拆下高压联接部位，然后用钢板封住高压管端面再与行走系统联接好，压路机向后行驶（行走系作反向旋转），重做压力测试（不超过3min），如补油压力不正常，应修理或更换行走泵。

（三）压路机无大小振故障修复案例

1.故障现象

压路机出现了液压系统报警、压路机无大小振动的故障。

2.故障分析

全液压式振动式压路机出现无大小振的问题，首先可将故障范围锁定在振动系统上，电路、液压元件及油路系统是问题产生的主要根源。维修人员对电路进行测量，发现电路没有问题，然后断定无大小振的原因在油路和液压元件上。

3.修复方法

检查振动泵上的电子变速阀，将电子变速阀拆下后进行了清洗（排除卡死现象）。清洗后安装时发现：开大振时进油管有振动，表明有油通过但仍没有振动，再检查联轴器，将液压马达拆下后连通管路进行试验，还是没有大振。这时判断是滤油器的问题，但拆下滤油器进行清洗、安装后进行试车，虽有明显变化但大振仍不行，反复清洗三遍滤油器，故障仍不能消除，最后更换滤油器后故障才得以解决。

根据故障现象和对现场施工环境的了解（施工工地的粉尘较多），基本上可判定是油液受到了一定污染而造成的该故障。由于滤油器过滤精度为5μm，故滤芯一旦不起作用应立即予以更换。

平时应注意液压系统的维护与保养，一旦油液受到污染，除更换滤油器外还应将油液重新过滤后方可使用，否则更换的滤网还会堵塞。

（四）BW217D-2型压路机振动无力和轴承过热故障修复案例

1.故障现象

一台BW217D-2型宝马压路机在工作时出现振动无力和振动噪声过大的现象。

2.故障诊断与修复

经检查，噪声产生在钢轮振动轴承的部位，并且钢轮内部有异常油迹。维修人员据此初步判断故障原因是：振动轴承室的油封已损坏，致使振动轴承室的润滑油外漏，造成振动轴承因润滑不良而异常磨损，从而导致该机振动性能不良和出现振动噪声。用户按维修人员的意见拆开振动轴承后发现，结果与原判断基本吻合。在更换了振动轴承、油封和润滑油后进行试机时发现，该压路机的振动性能虽恢复了正常，但该机在工作10～30min后其振动轴承室部位的温度就上升至140℃左右，使压路机根本无法正常工作。为此，审查了整个振动轴承部位的维修过程，却并未发现存在什么问题，故对于该部位发热的原因百思不得其解。于是，维修人员从影响该部位温度升高的两个基本因素——振动轴承运动件热量的产生和润滑油热量的散发这两个方面去考虑，并本着“由易到难、由外到内”的检修原则，按照如下步骤检查润滑油的质量和数量：

1）开动压路机，将钢轮振动轴承室上的油位检查螺塞转至钢轮的最下方位置。

2）打开油位检查螺塞，检查是否有少量润滑油流出，有则正常；若没有润滑油流出，则说明润滑油的油量过少，应从振动轴承室上部的加油孔处补加润滑油。

按规定，该处用油量应是左、右两边振动轴承室内各加注约1.8L的SAE30级的润滑油。

打开油位检查螺塞后，结果从两边的振动轴承室内各放出了约2L的多余润滑油。说明加油过多。

经了解，原来是使用人员不知道该部位的用油规范，认为只要该处不缺油便不会发生什么问题，以致注油过多。

重新调整油量后试机时，该机的工作性能恢复了正常，故障已被排除。