【学习目标】

学习该任务后，你应该能:

1.熟悉动力转向异响故障的现象及产生异响的部位。

2.根据故障现象分析动力转向异响故障的原因。

3.熟练制定正确诊断异响故障的流程。

4.熟练排除动力转向常见异响故障。

【学习内容】

汽车转向系统可按转向的能源不同分为机械转向系统和动力转向系统两类。机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。所以动力转向系统也称为转向动力放大装置。

动力转向系统由于使转向操纵灵活、轻便，在设计汽车时对转向器结构形式的选择灵活性增大，能吸收路面对前轮产生的冲击等优点，因此已在各国的汽车制造中普遍采用。

一、故障现象

操纵转向盘实施转向时，动力转向装置出现异响和噪声。

二、故障原因

导致异响的主要原因是液压传动系统中混入空气，致使转向时油泵出现噪声；

1.液压油箱中的油面过低；

2.油泵工作时油路进入空气或系统中空气未排净；

3.滤清器滤网或油道堵塞；

4.油管接头松动或油管裂损；

5.油泵磨损超限。(www.daowen.com)

三、故障诊断与分析

1.检查液压油箱的油面高度，油量应在油尺的正常标记处（80℃左右时油量应在油尺热刻线，常温时在冷刻线）。

2.检查油液。当发现液压油出现发黑变质或有浮化现象时，应更换新油。

3.检查驱动皮带是否过松。检查时用98—100N 的力压下皮带，其挠度以7毫米左右为宜，必要时松动油泵固定螺栓进行调整。一般新带挠度7.5～9.5毫米，旧带挠度9～13毫米。

4.检查油液中有无气泡，必要时排净液压油中的空气。

5.进行油压测试，视情况拆检或更换油泵。

案例分析1

故障现象:一辆CA1090例型汽车，检修离合器压板后离合器出现一种轻微的“沙沙”声，中速以下明显，数次拆检无效。

故障诊断与分析:分离杠杆螺栓开口销与离合器罩盖擦碰。偶然拆除离合器罩盖（俗称小油底壳）后响声消失，仔细检查发现离合器分离杠杆调整螺栓上的开口销过长，简单处理后响声消失。由于装配时粗心，未对开口销这种小零件引起重视，数次拆检时都未按规定压紧开口销，致使压板旋转时开口销与罩盖摩擦发响。无论多小的零件，都可能诱发故障，装配上的一点点马虎，都会成为异响的根源。

案例分析2

故障现象:一辆2004年产的马自达M6 CA7230AT 轿车，行驶里程为2.8万公里，车主反映该车发动机在怠速状态下，发动机后部听到有“嗒嗒”的响声，加速时响声更加明显。

故障分析与诊断:把故障车用举升机举起来，着车后用铜棒传音再仔细听。在发动机与变速器接合部位听到有“嗒嗒”响声，加大油门时响声更大。首先对变速器进行常规检查，发现变速器油的油位在标准范围内，油色红亮，没变色，没异味。对电控系统进行故障码读取，无故障存储。为了诊断异响部位，决定拆下变速器进一步检查。拆下变速器后，发现飞轮断裂，检查发现曲轴轴向间隙、径向跳动都正常，液力变矩器也没发现异常，于是怀疑此车故障是在其他维修厂装配不当引起的。检查飞轮装配，飞轮的装配其实是有一定之规的，曲轴与飞轮的接合处、变矩器与飞轮的螺杆结合处必须清理干净，有杂物则容易引起飞轮旋转不平衡。装螺杆时要均匀对称着拧紧，把曲轴多转几圈，分几次逐步增加扭力，最后按生产厂家规定的扭力上紧螺杆，扭力紧固得不对同样会引起飞轮变形或移位。有条件的话，可以用仪器对飞轮进行轴向、径向的跳动检测。结合该车情况，决定更换飞轮，并按规定的操作程序和规定的扭力装配好飞轮。经试车未发现异响。此车行驶不到一个月后，又出现同样的故障现象。重新拆检变速器检查，发现飞轮居然又断裂了。由此可以肯定是变速器内部有问题。把变速器完全分解开，逐一检查内部机件，最后发现变速器油泵止推垫圈严重烧蚀。止推垫圈起到对液力变矩器限位、导向的作用，同时也相当于一个轴承，烧蚀磨损后容易引起变矩器发摆，旋转不平衡。在汽车瞬间起步或急加速时，就容易引起飞轮的断裂。更换油泵的止推垫圈和飞轮之后，经长时间试车，发现故障彻底排除，故障再未出现。

【技能平台】

通过学习和你的团队共同完成《任务工单23　汽车底盘异响的故障诊断》，并作好相关检修记录。

【思考题】

1.汽车底盘异响主要包括哪些方面？

2.举出底盘异响的测试方法？