【学习目标】

学习该任务后，你应该能:

1.熟悉变速器异响故障的现象及产生异响的部位。

2.根据故障现象分析变速器异响故障的原因。

3.熟练制定正确诊断异响故障的流程。

4.熟练排除变速器常见异响故障。

【学习内容】

变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。通常有有级式变速器、无级式变速器、综合式变速器三种。

一、故障现象

变速器异响是指变速器内发出不正常响声，主要表现为:

1.变速器空档异响。

2.空档工作无异响，其它档均有异响。

3.低速档有异响，高速档时响声减弱或消失。

4.变速器个别档有异响。

5.变速器各档均有异响。

二、变速器异响部位

变速器异响较复杂，异响部位较多，发出的响声也不同。

1.齿轮啮合异响

一般是“刚啷、刚啷”相互撞击声，与道路条件有关。当车速相对稳定时，响声减弱或消失；在变速器温度升高、润滑油较稀时响声较为严重。

2.轴承异响

滚动轴承疲劳剥落破损，磨蚀松旷及润滑不良等原因，均会产生“哗啦拉”响声，同时还会影响到齿轮的正常啮合，齿轮异响随之产生，其响声随车速改变而改变。如图6-2-6

3.变速叉凹槽异响

在汽车运行中时有时无，尤其在不平路面行驶时，操纵杆摆动会发出一种较为沉闷、无节奏的声音，握住操纵手柄响声即可消失。

图6-2-6　变速器轴承

4.其它异响

金属干摩擦声及轮齿折断、变速器内异物所造成的异响。

三、故障原因(www.daowen.com)

1.新更换的齿轮副不匹配或单独更换了一个齿轮，破坏了原来的配合；

2.轮齿磨损过度，齿侧间隙变大，导致齿面撞击声响；

3.齿轮齿面损伤或齿轮断裂、个别齿折断，造成较为强烈的金属敲击声响；如图6-2-7

4.同步器的严重磨损，锁环滑块槽的严重磨损及环齿折断，均会产生不正常响声；

5.齿轮油不足或变质，将导致各运动副润滑不良，出现金属干磨擦声响；

6.各轴弯曲变形，同轴度、垂直度误差过大，影响了齿轮的正常啮合和轴承的正常运转；

7.滑移齿轮齿槽与花键齿磨损严重，配合松旷导致主、从动齿轮相互撞击，产生异响；

8.变速器壳体磨损、变形及总成定位不良，破坏了各齿轮副、轴承及花键齿的配合精度，是导致变速器异响的重要原因；

9.变速操纵机构中，变速杆及变速叉变形、松动及过度磨损均会造成异响。

图6-2-7　锁环式惯性同步器

1—第一轴齿轮；2—滑块；3—拨叉；4—第二轴齿轮；5、9—锁环；6—弹簧圈；7—花键毂；8—接合套；11—3个轴向槽；12—缺口

四、故障诊断与分析

变速器异响与档位、齿轮副转速、负荷等因素均有关系，档位不同，齿轮副转速不同，参加工作和承受载荷的零件也不同，因而异响部位也不同。

1.在汽车行驶中，若听到变速器部位有金属干磨擦声，触摸变速器外壳感到烫手，则为润滑油不足或变质，应按规定添加或更换变速器润滑油。

2.变速器空档异响的故障诊断。

变速器空档时，承受负荷的仅有第一轴常啮合齿轮及其轴承。

3.直接档工作无异响，其它档均有异响的故障诊断。

普通变速器在直接档工作时，中间轴和第二轴前轴承并不承受负荷，而在其它档工作时，二者均有负荷。

4.低速档有异响，高速档时响声减弱或消失的故障诊断。

变速器在一档、二档和倒档传递扭矩较大，且一、二档齿轮又接近二轴后轴承，因此在低档时轴承负荷比高档时大得多，若有损坏则特别易在一、二档时表现出来。

5.变速器个别档异响的故障诊断。

变速器个别档异响多为在异响档位工作时，承受负荷的齿轮、轴承磨损或损坏所致。

6.变速器各档均有异响的故障诊断。

变速器各档均有异响，多为变速器壳严重磨损、变形所致。

7.汽车运行中时有时无，尤其在不平路面上行驶时，操纵杆摆动会发出一种较沉闷、无节奏的响声，而握住手柄时响声即消失，一般为变速叉凹槽磨损或操纵杆下端工作面磨损所致，可焊补修复或更换。

8.若上述检查均正常，则应检查变速器螺栓螺母是否松动，变速器内有无异物等。