通过轮胎异常磨损的故障模式分析，可以发现无论哪种形式的磨损，都由于车轮的定位参数发生了变化。能引起定位参数变化的因素主要有连接车轮的零部件变形或损坏和紧固件以及气压失调。下面从连接部件角度进一步分析轮胎异常磨损原因。

1.前束变化

为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。

前轮前束就是这些定位参数中的一种。为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。

图4-1-7　中后桥轮胎磨损

表4-1-10　中后桥轮胎磨损的原因分析和排除

续表

2.外倾角变化

车轮面与地面不垂直，从车头望向车轮，车轮与铅垂线的夹角称为外倾角。若轮胎上端向外倾斜即左右轮呈＂\\/＂形，称为正外倾角，向内倾斜为负外倾角。基本上，正外顷角的设定有较佳的灵活度，而负外顷角具较稳定的直进性。

图4-1-8　车轮外倾角

表4-1-11　影响车轮外倾角失效的原因分析及排除

3.轮辋变形

轮辋俗称轮圈，是车轮周边安装轮胎的部件。在常见的圆盘式车轮中，它通常与轮盘制成一体，并与档圈、锁环等附件一起，组成轮辋总成。轮辋一般都用钢制成。一些轿车采用铝合金铸造成的铝轮辋，造型美观，质量轻，散热性好，但是成本较高。有的铝轮辋还靠自身的旋转向制动器扇风，安装时要注意方向。

（1）中型载货汽车，一般安装的是铸铁幅板式轮辋，特点是造价低廉，但散热性不好。

（2）大型载货汽车一般采用钢制幅板式轮辋，相对铸铁轮辋散热性较好，造价相应要高出不少。

（3）目前在高档轿车中，配备的都是铝制轮辋造型美观，质量轻，散热性好，造价较高。

图4-1-10　轮毂变形

表4-1-12　轮毂变形的原因分析及排除(www.daowen.com)

4.轴（桥）变形

表4-1-13　轴变形的原因分析及排除

5.横拉杆变形

表4-1-14　横拉杆变形的原因分析及排除

6.轮毂轴承损坏

表4-1-15　轮毂轴承损坏的原因分析及排除

7.制动鼓（盘）失圆

表4-1-16　制动鼓失圆的原因分析及排除

8.左右轴距不同

表4-1-17　左右轴距不等的原因分析及排除

9.双转向桥不同步

表4-1-18　双装修桥不同步的原因分析及排除

10.轮胎胎压不合适

表4-1-19　胎压不合适的原因分析及排除