1.开挖风险分析

(1)工法选择。在选择开挖方法时，应对隧道进行综合分析，采用恰当的开挖方法，尤其应与支护条件相适应。

(2)工法施工顺序。开挖施工过程中，如果施工工序采取不当，将引起隧道内塌方等事故。

(3)机械设备。机械设备的性能会影响施工质量。开挖法机械设备风险包括机械设备不配套，各种辅助作业和设备的管理不强，工程地质和水文地质的调查不详或有误，施工操作人员不能熟练掌握各种机械设备和推广新技术。

(4)支护参数及时机。支护形式和参数选取不当，影响隧道施工质量，严重时会造成隧道坍塌等事故。

(5)爆破开挖。爆破开挖风险在本书6.2.2节中分析得比较全面，此处不再赘述。

(6)岩爆。在隧道施工过程中，岩体中开挖洞室形成临空面，使洞壁附近岩体由原来的三向应力状态转变为二向应力状态，且局部应力高度集中，洞壁附近集中的最大切向应力达到岩爆发生的临界应力时，岩爆就会发生。

【案例6-2】 白鹤隧道位于诸永高速公路台州段，为双车道分离式隧道，全长3 893 m。2006年4月4日下午，白鹤隧道左洞施工至K124+954时，洞顶发生塌方事故，钢拱架和台车同时被压毁。该隧道形成塌方的主要原因是不利节理和块体的净空面在空间上构成了不利节理组合，隧道开挖工序出错，破坏了其主要力学支撑点，大大降低围岩的稳定性，最终导致塌方事故发生。

2.爆破作业风险分析

(1)参数选取。在山岭隧道的爆破开挖过程中，爆破参数的选取不仅直接影响到隧道围岩及支护结构的稳定性，同时也极大地影响隧道掘进的速度。(www.daowen.com)

(2)钻孔精度。在实际施工中，基本采用的是钻孔台车人工钻孔，很容易使孔位有偏差，钻孔若不能按预定方向进行，容易引起外插角偏差。

(3)爆破钻孔布置。周边炮眼的开口位置如果没有保持与整个隧道工程开挖轮廓线的有效重合，周边炮眼外插角角度需要结合钻孔深度以及超、欠挖指标允许限制进行综合考虑，或者除掏槽眼以外的其他炮眼没有将眼底位置控制在同一垂直平面上，会导致超、欠挖指标加大。

(4)测量放线。测量精度和放线精度对超、欠挖有着较大影响。如果测量精度不准确，会无形中在断面一侧形成超挖，在另一侧形成欠挖。

(5)爆破装药量。爆破技术主要涉及爆破参数、装药结构和炮眼的堵塞质量等。确定爆破参数时，如果没有随围岩变化情况对炮孔装药量等进行调整，周边孔装药结构不当以及当钻孔堵塞材料选择不当或者堵塞不到位时，都会造成超、欠挖现象。

(6)施工操作不当。施工操作不当也是造成隧道工程超、欠挖的因素。具体包括施工人员技术不过硬或者不认真，放样中线和标高相对设计值的偏移，操作人员不放轮廓线、放轮廓线不准确、布置轮廓线错误和布置钻孔位置错误，少打眼以及试图争取缩短钻眼时间，擅自减少钻孔深度，钻孔操作台架就位不准确，钻孔操作台架各层平台设置不合理及采用过多装药量。

【案例6-3】 2006年12月29日，广西洛湛铁路隧道发生爆破施工事故，257人撤离地陷村庄。按计划，洛湛铁路广西岑溪段北岗隧道将于2007年5月从叉富自然村地下通过。至2006年12月28日，全长2 131 m的隧道只差该村地下300多米长的隧道尚未贯通。2006年12月29日凌晨1时许，洛湛铁路施工方在附近隧道进行爆破施工后，广西岑溪市糯垌镇海杰村叉富自然村发生地陷(图6-13)。由于当地有关部门及时疏散了43户257名村民，塌陷未造成人员伤亡。

图6-13　洛湛铁路隧道爆破施工事故造成附近村庄受损