1.不良地质失察风险分析

不良地质是工程前期勘测的重要内容，隧道掘进过程中很多风险事故是由于不良地质的失察，没有采取必要的风险规避措施而导致的。不良地质一般包括浅层沼气、软土、饱和砂土液化及明(暗)浜、塘、承压水等。

【案例3-1】 2011年8月22日下午2点47分，南京地铁2号线列车车厢外突然冒出火花，车厢里也冒出浓烟，第3节和第4节车厢上、下错位近半米，列车被迫停下，数百乘客下车步行回站。事故的原因是地质结构为岩层，富含裂隙，最近南京地区多雨，特别是21日晚间的暴雨导致地下水位递增，引起混凝土道床上浮约10 cm，涉及范围约20 m。

【案例3-2】 上海浦东龙阳路电力隧道施工期间碰到了大面积的建筑垃圾。由于前期地质勘测失察，设计单位在线路选择上未避开此地段，施工单位事先在施工方案中也未考虑此项内容，导致事故发生后，顶管无法顶进。此外，建筑垃圾上方地表为大面积绿化带，移除绿化带对建筑垃圾进行大面积开挖，手续复杂而且花费巨大。最终，工期延后几个月，同时造成了巨大的经济损失。

2.大型障碍物勘测不准风险分析

大型障碍物的存在会给隧道工程的顺利施工带来阻碍，基坑施工遇到障碍物会给开挖增加难度；隧道掘进过程中工作面出现障碍物(旧桥台、钢筋混凝土桩、基础等)会引起安全风险，甚至导致工作面失稳。所以须在施工过程中应尽量避免障碍物，不得已的情况下要及时排除障碍物。大型障碍物勘测不准会给施工带来上述风险事故，甚至不得不复工或重选线。障碍物勘测不准原因有多种，如地物探测过程中地球物理条件复杂，物探探测仪器受干扰严重，结果可能有一定的误差；物探无法测定基桩的倾斜情况；操作人员技术水平和认真程度也会给勘测结果的准确程度带来一定影响。

【案例3-3】 2011年5月6日凌晨5时许，中铁一局二公司唐山盾构施工队操作员余某操作盾构机进行钻进作业时卡住异物，处理不当，发生掌子面透水事故。抢险未果，“建—天”右线全部淹没，最终导致“建—天”区间双线损毁。“建—天”右线发生掌子面透水事故的地点正好是五经路地道的下方，早年修建五经路地道的时候，有几根玻璃纤维灌注桩有些偏移，虽在勘探之时就已发现但未引起重视，导致盾构机的刀盘卡住灌注桩上的钢筋，再加上处理不当，最终发生了这次透水事故。(www.daowen.com)

3.管线位置勘测不准风险分析

城市地下管线系统复杂，保护级别要求高，因此，对周边管线影响的控制是地下工程施工中的难点，需要在工程选线、设计中充分考虑，同时在施工前制订合理的管线处理方案和保护措施，但受到勘测方法的局限，可能会形成管线位置等信息勘测不准的风险。在管线探测过程中，由于某些路段管线密集，电磁波干扰较大，以及金属栏杆广告牌及建筑物金属体的影响，管线的定位、定深存在一定误差。且由于探测技术的限制，不能对PVC管进行探测。此外，仪器性能的好坏以及勘测人员的技术和认真程度都会对管线勘测产生一定影响。

【案例3-4】 上海轨道交通9号线一期工程外环路站地质核查期间，发现原物探报告中有关外环路站西侧横穿漕宝路的φ2 640 mm(内径2 200)污水管的埋深有误，原物探报告中φ2 640 mm污水管的管底标高为0.42 m，而实际标高-4.35 m，导致原设计R406盾构隧道与污水管相碰0.86 m，必须对原有方案进行重新设计，要求追加投资1 300万元，造成了巨大的经济损失。

【案例3-5】 南京城南雨润路与南湖路交叉路口附近，一台大型挖掘机在施工时挖断了地下供水管，造成大量自来水喷涌而出，周围地区沟满河平，造成雨润路以南部分地区停水(图3-5)。

图3-5　施工挖断城市主供水管