线路设计模块提供了专业化的功能，可实现平曲线、纵曲线的绘制，并将平曲线与纵曲线合成，生成三维的道路中心线。绘制平曲线与纵曲线时，软件内根据设计规则可进行动态的设计检查。

进行设计之前，应在系统中定义设计规则，并由系统在绘制过程中检查是否符合设计规范要求。设计规则用于在创建线路时检查设计的合规性，在data setup中设置，并存储于CATIA客户端安装路径下＼B420＼win＿b64＼startup＼Civil＼Alignment样本文件Alignment design rule sample。

设计规则帮助设计者检查以下设计要素是否符合要求（图7-9）。

圆曲线半径；

缓和线、圆曲线和回旋线长度；

纵坡。

图7-9 线路检查规则定义

设计规则可基于设计车速和道路类型分类（如国道、省道、县道、乡道等）。例如：在法国，道路分类有R60、T80等，数字代表设计车速（km／h），R代表公路，T代表快速路，L代表高速路。

7．3．1 平曲线设计

基于线路平曲线是位于与XY面平行的平面上的二维草图，包含二维几何元素，一般绘制平曲线的流程如图7-10所示。

图7-10 平曲线绘制流程

根据3D投影创建点命令创建线路点，并通过线路点创建平曲线（图7-11）。在线路助手面板上设置“动态检查”，可在创建平曲线过程中由系统自动根据规范进行检查并提示。此外，创建的平曲线能自动生成里程点标注。

图7-11 绘制平曲线

7．3．2 纵曲线设计

纵曲线是沿着线路展开在草图平面（该平面与XY面垂直）上的，纵曲线设计（Z轴方向变形，基于多个地质层的开挖计算）的一般流程如图7-12所示。

图7-12 纵曲线绘制流程

使用线路轮廓命令创建线路纵向轮廓（图7-13）。

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图7-13 纵曲线绘制

在纵曲线绘制过程中，可根据绘制的纵曲线计算挖填方（图7-14）。挖填计算的目标可设定为最小化挖填体积、平衡挖和填的体积、决定建造价格。影响挖填量的因素有地形表面的起伏、线路断面轮廓、挖填角度等。

图7-14 挖填方计算

3D的道路中心线通过以上绘制平曲线和纵曲线结合而成。

7．3．3 创建道路曲面

道路曲面是根据道路中心线，由软件自动生成的曲面。生成道路曲面时，可根据三种方式设定道路曲面的横坡，即自动方式、法则方式和固定角度方式。其中，自动方式将道路曲面的横坡设定为根据系统定义的规范文件变化；法则方式将道路曲面的横坡设定为根据创建法则曲线自动变化；固定角度方式是将生成的道路曲面横坡设定为固定坡度（图7-15）。

图7-15 创建路面曲面

7．3．4 横断面设计

横断面设计采用草图绘制的方式创建横断面，分为填方和挖方两部分绘制（图7-16）。绘制的横断面存储在结构树上，也可存放在数据库中，并可根据需要随时调用。

图7-16 横断面绘制

7．3．5 道路初步设计

道路初步设计是根据横断面模板创建带状的道路曲面，包括边坡挖填将道路曲面与地形曲面合并，生成完工的地形曲面（图7-17），并可进行快速土方挖填量计算。

图7-17 道路边坡处理

7．3．6 交叉口处理

道路交叉口使用参数化模板功能实现。首先创建交叉口的参数化模板；然后在交叉口处理时，将道路曲面和道路中心线作为输入条件，交叉口的处理方式可在模板中进行细化完成；最后在实际项目中通过模板调用，即可自动根据模板的逻辑进行计算，对现有道路曲面进行处理（图7-18）。

图7-18 交叉口处理