1.正时链单元的拆解方法

1）拆下前车轮。

2）拆下挡泥板。

3）拆下传动带自动张紧器。

4）拆下气门室盖。

5）将1号活塞置于上止点（TDC）位置。凸轮轴链轮上的一个“向上”标记应位于顶部。凸轮轴链轮上的TDC冲印标记应与缸盖的顶部边缘对齐。

6）拆下曲轴箱强制通风（PCV）软管。

7）拆下曲轴带轮。

8）使用千斤顶并将木块放置在油底壳下部，支撑发动机。

9）拆下固定空调（A/C）管路的螺栓，然后拆下上部扭力杆。

10）拆下地线，然后拆下发动机侧装配支架。

11）拆下油泵。

12）测量张紧器与张紧器臂平面部分之间的张紧器杆长度。如果长度超出规定值，则更换正时链条。

●张紧器杆长度规定要求：14.5mm。

13）缓慢地安装曲轴带轮。

14）逆时针转动曲轴，以压紧自动张紧器。

15）将锁定装置（A）和自动张紧器（B）上的也对齐，然后将直径为1.0mm的销插入孔内。顺时针方向转动曲轴，以紧固销，如图2-103所示。

图2-103 用销插入自动张紧器

16）拆下自动张紧器。

17）拆下曲轴带轮。

18）拆下正时链条导向装置（A）和张紧器臂（B）。

19）拆下正时链条。

2.正时链单元的安装步骤

1）将曲轴置于上止点（TDC）位置。将曲轴链轮上的TDC标记（A）与发动机体上的指示标（B）对齐，如图2-104所示。

图2-104 将曲轴置于TDC位置

2）将凸轮轴置于上止点（TDC）位置。凸轮轴链轮上的一个“向上”标记应位于顶部。凸轮轴链轮上的TDC冲印标记应与缸盖的顶部边缘对齐。

3）使彩色链节（A）与曲轴链轮上的标记（B）对齐，将正时链条安装在曲轴链轮上，如图2-105所示。

图2-105 使彩色链节对正曲轴链轮标记

4）使彩色链节（A）与凸轮轴链轮上的标记（B）对齐，将正时链条安装在凸轮轴链轮上，如图2-106所示。

5）安装正时链条导向装置和张紧器臂。

6）安装自动张紧器。

7）从自动张紧器上拆下销或锁销。

8）检查正时链箱油封是否损坏。如果损坏，则更换正时链箱油封。(www.daowen.com)

9）清除正时链箱配合面、螺栓和螺栓孔上的所有旧密封剂。

图2-106 使彩色链节对正凸轮轴链轮标记

10）清洁正时链箱配合面，并晾干。

11）在正时链箱与发动机体配合面上，均匀地涂抹液体密封剂。

12）在正时链箱的发动机体上表接触区和正时链箱的底座上表接触区域上，涂抹液体密封剂。

13）在正时链箱的油底壳配合面上，均匀地涂抹液体密封剂。

14）在正时链箱上安装新的O形密封圈（A）。先将正时链箱（B）的边缘与油底壳（C）的边缘对齐固定，然后再将正时链箱安装到发动机体上（D）。缓慢地安装配合螺栓（E），然后紧固8mm螺栓（F）。紧固6mm螺栓（G）与配合螺栓。擦去油底壳与正时链箱配合面上的剩余液体密封剂，如图2-107所示。

3.气门间隙的调整方法

1）拆下气门室盖。

2）将1号活塞置于上止点（TDC）位置。凸轮轴链轮上的一个“向上”标记应位于顶部。凸轮轴链轮上的TDC冲印标记应与缸盖的顶部边缘对齐。

3）应根据所有检查的气门选择相应厚度的塞尺。

进气门间隙，如图2-108所示。

进气：0.18～0.22mm

排气：0.23～0.27mm

图2-107 安装正时链箱

图2-108 调节气门间隙的位置

4）将塞尺插入调节螺钉与1号气缸气门挺杆端部之间，并前后滑动塞尺，这里应感觉有轻微的阻力。

5）如果感觉阻力过大或过小，则旋松锁紧螺母，并转动调节螺钉，直到感觉塞尺上的阻力适当为止。

6）坚固锁紧螺母，并重新检查间隙。如果有必要，重复间隙调节的操作。

7）拧紧锁紧螺母。

规定力矩：

7×0.75mm

14N·m

8）重新检查气门间隙。如果有必要，重新调节气门间隙。

9）顺时针方向转动曲轴。将凸轮轴链轮上的3号活塞TDC标记对齐缸盖顶部边缘。

10）进行检查，如果有必要，调整3号气缸上的气门间隙。

11）顺时针方向转动曲轴。将凸轮轴链轮上的4号活塞TDC标记对齐缸盖顶部边缘。

12）进行检查，如果有必要，调节4号气缸上的气门间隙。

13）顺时针方向转动曲轴。将凸轮轴链轮上的2号活塞TDC标记对齐缸盖顶部边缘。

14）进行检查，如果有必要，调节2号气缸上的气门间隙。

15）安装气门室盖。