墩台基础在使用过程中，过桥车辆荷载以及自然作用的影响会使基础产生沉陷、墩台出现倾斜和过大的裂缝。为此，往往应根据墩台基础不同的损坏程度、不同的结构情况进行维修加固，以确保行车安全，延长桥梁使用寿命。同时可避免拆除重建，从而减少投资，充分发挥现有设施的经济效益和社会效益。

基础加固的常用方法有扩大基础加固法、增补桩基法（打入桩或钻孔灌注桩）和人工地基加固法（改良地基）等。墩台的常用加固法有用钢筋混凝土套箍或护套加固贯通裂缝的墩台法、用支撑法或增建挡土墙处理墩台滑移、用顶升加固产生过大沉降的桥梁结构等。

1.扩大基础加固法

扩大桥梁基础底面积称为扩大基础加固法。此法适用于基础承载力不足，或埋置太浅，而墩台又是砖石或混凝土刚性实体式基础时的情况。扩大基础底面积应由地基强度验算确定。当地基强度满足要求而缺陷仅仅表现为不均匀沉降变形过大时，采用扩大基础面积的方法进行加固，并主要由地基变形计算来加以选定。可在刚性实体式基础周围加砌混凝土，以扩大基础的承载面积。

扩大基础加固法可按下列施工顺序进行。

（1）通常在必须加宽的范围内先打板桩加固，如墩台基底土壤条件不好时，应做必要的加固。

（2）挖去堰内土壤，挖至必要的深度，以保证墩台的安全。

（3）在堰内把水抽干后，铺砌石块（浆砌），或做混凝土基础。

（4）新旧基础要注意牢固结合，施工时可加设连系（锚固）钢筋或插以钢销，以使加固扩大基础和旧基础牢固地结合成一个整体。

2.钢筋混凝土套箍或护套加固法

如桥梁墩台出现贯通裂缝，为防止裂缝继续发展，使之能正常使用，可用钢筋混凝土围带或钢箍进行加固。

加固时，一般在墩身上、中、下分设三道围带，围带的间距应相当于桥墩侧面的宽度。每个围带的宽度，则根据裂缝发展情况和大小而定，一般为墩台高度的1/10左右，厚度为10～20 cm。为加强围带与墩台的连接，应在墩身内埋置直径10～25 mm的钢销，埋入深度为钢销直径的20倍左右，把围带的钢筋网扎在钢销上，埋钢销的孔眼要比销径大15～20 mm，先填满销孔再浇筑混凝土，同时填塞裂缝。

当墩台损坏严重，有严重裂缝及大面积表面破损、风化和剥落时，则可采用围绕整个墩台设置钢筋混凝土护套的方法进行加固。(www.daowen.com)

（1）支撑法加固。

对因墩台尺寸不足，难以承受台背土压力而往桥孔方向产生倾斜或滑移的埋置式桥台，可采用修筑撑壁法进行加固。

对于单孔小跨径桥台，为防止桥台滑移，可在两台之间加建水平支撑，如用整跨浆砌片石撑板或钢筋混凝土支撑梁进行加固。

（2）增建辅助挡土墙加固。

对于因桥台台背水平土压力太大而引起的桥台倾斜，应设法减少桥台后壁的土压力，可以在台背加建挡土墙，以增强挡土能力。

（3）减轻荷载法。

筑于软土地基上的桥台，常由于填土较高，而受到较大侧向土压力作用，从而使桥台产生前移，以致发生倾斜。此时，一般可更换台背填土，减小土压力，即采用减轻桥台基础所受荷载的方法进行加固。

（4）采用拉杆技术加固桥台。

如果桥台的侧墙发生倾斜，则可以采用拉杆进行加固，方法如下。

①直接对桥台两侧侧墙安置对拉钢筋，再加钢筋混凝土箍团进行处理。

②采用预埋锚定，对倾斜的侧墙安置钢筋锚头、粗钢筋、螺帽等给予收紧，达到加固的目的。在加固时，要注意清理台内的填土。