1.悬臂梁桥和连续梁桥的特征

为了理解悬臂梁桥和连续梁桥的特征，我们把它们与简支梁桥做比较。连续梁和悬臂梁的跨中弯矩比简支梁小，因而减小了跨度内主梁的高度，从而可降低钢筋混凝土用量和结构自重，而且这又导致了恒荷载内力的减小。

简支梁和悬臂梁都属于静定体系，它们的内力不受基础不均匀沉降的影响。而连续梁是超静定体系，墩台基础的不均匀沉降会使梁内产生不利的附加内力（由于混凝土的塑性性质，这种内力会随着时间的延长而逐渐减小），因而通常适用于地基条件较好的场合。

悬臂梁桥和连续梁桥与多孔简支梁桥相比较，其重要特点是：从桥的立面上看，在桥墩上只需设置一排沿墩中心布置的支座，从而可相应地减小桥墩的尺寸。

从营运条件来说，连续梁桥较简支梁桥和悬臂梁桥都要优越，因为简支体系在梁衔接处以及悬臂体系在悬臂端与挂梁衔接处的挠曲线都会产生不利于行车的折点。

2.主要尺寸的拟定

（1）钢筋混凝土悬臂。

单孔双悬臂梁桥，利用悬臂端伸入路堤可以省去两个桥台，但须在悬臂与路堤衔接处设搭板以利行车。主梁采用T形截面时，悬臂长度一般为中跨长度的0.3～0.4倍。T形梁跨中梁高为跨径的1/20～1/12，支点梁高加大为跨中梁高的1.5倍。当采用箱形截面时，一般使跨中最大弯矩和最小弯矩的绝对值大致相等，悬臂长度可达中跨长度的0.4～0.6倍。大跨径箱形梁跨中梁高可减小至跨径的1/35～1/30，支点梁高一般为跨中梁高的2～2.5倍。(www.daowen.com)

多跨悬臂梁桥的主孔跨径由通航净空、河床地形、经济因素和地质条件等决定。

（2）连续梁。

连续梁各孔跨径的划分，通常按边跨与中跨中最大正弯矩趋于相等的原则来确定，因此要布置成对称于中央孔的不等跨径。

三跨连续梁使用较为广泛，其边跨与中间跨的跨径比值，对于T形梁桥常为0.8∶1.0；对于五跨连续梁桥，常取比值为0.65∶0.9∶1.0。当采用箱形截面的三跨连续梁时，边孔跨径甚至可减小至中孔跨径的0.5～0.7倍。

连续梁的梁高与悬臂梁的梁高相仿，这里不再赘述。

连续梁和悬臂梁配筋的主要特点是受力主筋的布置要满足正、负两种弯矩的要求。在悬臂部分和支点附近是负弯矩区，主筋要布置在梁的顶部；跨中部分承受正弯矩，主筋应布置在梁的底部；在正、负弯矩过渡区段，两个方向的弯矩都可能发生，因此顶部和底部均要布置适量的钢筋。梁内抵抗主拉应力的斜筋，也可以像简支梁那样，根据受力需要，由上、下部主筋弯折形成。