1.装配式简支梁桥的构造

装配式简支梁桥，以前考虑到起重设备的能力和预制安装的方便，一般采用多梁式结构，主梁间距通常在2.0 m以内。目前随着起重设备能力的提高、高强度材料的应用和轻型薄壁结构的推广，已有加大主梁间距、减少梁数的趋向，设计更加经济合理。

装配式简支梁桥，可视跨径大小、是否施加预应力、运输和施工条件等的不同，而采用不同的构造类型。

所谓构造类型，主要涉及装配式主梁的横截面形式、沿纵截面上的横隔梁布置、块件的划分方式以及块件的连接集整等问题，而且这些问题是相辅相成、互相影响的。

装配式简支梁桥的截面形式对于一定跨径或桥宽的桥梁而言，采用何种预制主梁截面、主梁的间距多大，应从经济的材料用量、尽可能减少预制工作量，并考虑单片主梁的吊装重量等各方面去优选。

从主梁的横截面形式来划分，装配式简支梁桥可以分为三种基本类型：∏形梁桥、T形梁桥和箱形梁桥。

简单的∏形梁桥横截面，块件之间用穿过腹板的螺栓连接，以使施工简化。∏形构件的特点是截面形状稳定，横向抗弯刚度大，块件堆放、装卸和安装都方便。但这种构件的制造较复杂，梁肋被分成两片薄腹板，通常用钢筋网来配筋，难以做成刚度大的钢筋骨架。设计经验证明，跨度较大的∏形梁桥的混凝土和钢筋用量都比T形梁桥的大，而且构件也重。故Ⅱ形梁一般只适用于跨径6～12 m的小跨径桥梁。

目前我国用得较多的装配式简支梁桥是T形梁桥。装配式T形梁桥的优点是制造简单，肋内配筋可做成刚劲的钢筋骨架，主梁之间借助间距为4～6 m的横隔梁来连接，整体性好，接头也较方便。不足之处是截面形状不稳定，运输和安装较复杂；特别是预应力混凝土T形梁，不能斜置、倒置或在安装过程中倾斜，否则可能断裂；构件正好在桥面板的跨中接头，对板的受力不利。装配式钢筋混凝土T形梁桥的常用跨径为7.5～20 m，装配式预应力混凝土T形梁桥的跨径一般为20～40 m。

在保证抗剪条件下尽可能减少梁肋（或称腹板）的厚度，以期减轻构件自重，是目前钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的发展方向。因此，为使受拉主筋或预应力筋在梁肋底部较集中地布置，或者为满足预加应力的受压需要，就形成呈马蹄形的梁肋底部。但要注意，腹板厚度小于16 cm时，混凝土浇筑较困难。马蹄形的梁肋使模板结构和混凝土的灌注稍趋复杂。

箱形梁一般不适用于钢筋混凝土简支梁桥，因为受拉区混凝土不参与工作，多余的箱形梁底部陡然增加了自重。然而对于全截面参与受力的预应力混凝土梁来说，情况就完全不同。箱形截面的最大优点是纵横向的抗弯和抗扭能力大；其抗扭惯性矩为相应T形梁截面的十几倍甚至几十倍，因此在横向偏心荷载作用下，箱形梁桥各梁的受力要比T形梁桥均匀得多，而且在运输、安装阶段，单梁的稳定性要比T形梁的好得多。但箱形梁薄壁构件的预制施工比较复杂，单根箱形梁的安装重量也比T形梁的大，这在确定梁桥类型时是必须加以考虑的。

2.块件的划分方式

一座装配式桥梁按何种方式划分成预制拼装单元，是直接影响到结构受力，构件的预制、运输和安装，以及拼装接头的施工等许多因素的问题，而且这些因素往往彼此影响。例如，要加大安装构件的尺寸以减少接头数量和增强结构的整体性，就会要求有很强的运输、起重能力；为了减小构件的重量，就会增加构件和接头的数量，或增加现浇混凝土的工序等。同时块件的划分方式也与所选用的横截面形式紧密相关。

因此，在设计装配式梁桥时，必须综合考虑施工中的各种具体条件，通过经济技术上的仔细比较，获得最佳方案。在装配式梁桥设计中块件划分应遵循的原则如下。

（1）根据建桥现场实际的预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的尺寸和重量。

（2）块件的划分应满足受力要求，拼装接头应尽量设置在内力较小处。(www.daowen.com)

（3）拼装接头的数量要少，接头形式要牢固可靠，施工要方便。

（4）构件要便于预制、运输和安装。

（5）构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，构件的种类应尽量减少。

钢筋混凝土与预应力混凝土梁桥常用的块件划分方式有以下三种。

（1）纵向竖缝划分。

这种划分方式在简支梁桥中的应用最为普遍。我国采用的装配式钢筋混凝土和预应力混凝土T形简支梁桥的标准设计，都采用这种块件划分方式。在这种结构中，作为主要承重构件的主梁，包括相应行车道板的∏形梁和T形梁，都是整体预制的，接头和接缝仅布置在次要构件——横隔梁和行车道板内，或直接用螺栓连接，而且结构部分全为预制拼装，无须现浇混凝土。这种划分方式的特点是主梁受力可靠，施工方便。但构件的尺寸和重量往往较大，会增加运输与安装上的困难。

为了减轻和减窄用纵向竖缝划分的构件，有时采用缩小桥面板和横隔梁预制尺寸的办法。在此情况下，需在预制构件内伸出接头钢筋，待安装就位后就可灌注部分桥面板和横隔梁的混凝土，并且要等现浇混凝土达到足够强度后结构才能进行后续工序的施工，施工速度较慢。

（2）纵向水平缝划分。

为了进一步减轻拼装构件的起吊重量和尺寸，并使其便于集中预制和运输吊装，还可以用纵向水平缝将桥梁的全部梁肋与板分割开来，再借助纵、横向竖缝将板划分成平面呈矩形的预制构件，施工时先架设梁肋，再安装预制板，最后在接缝内或在板上现浇一部分混凝土，使结构连成整体。这样的装配式梁桥通常称为组合式梁桥。此种块件划分方式的特点是主梁构件轻，桥面板整体性好，受力条件好，但增加了现浇混凝土的施工工序，延长了施工工期。

目前，国内外采用的组合式梁桥有两种形式，即T形组合梁桥和箱形组合梁桥。前者适用于钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥，后者适用于预应力混凝土梁桥。

（3）纵、横向竖缝划分。

如果要使装配式梁的预制块件进一步减小尺寸和减轻重量，可将纵向竖缝划分的主梁再通过横向竖缝划分成较小的梁段。显然，对于这样的预制梁段，由于没有钢筋穿过接缝，就必须在安装就位后串联，以预应力筋施加预压应力，才能保证所有接缝具有足够的连接强度，使梁整体受力。因此，横向分段预制的装配式梁也称串联梁。

串联梁的主要优点是块件尺寸小、重量轻，可以工厂化成批预制后运至工地。但块件的预制精度要求高。在预制时应按预应力筋设计位置留出孔道。施工时，使梁段在工地组拼台上或在桥位脚手架上正确就位，并在梁段接触面上涂薄层环氧树脂（厚度通常小于1 mm），这样逐段拼装完成后再穿入预应力筋进行张拉，使梁连成整体。

对于箱形和槽形梁段，为了简化预制工作，也可不在块件内预留孔道，而将预应力筋直接设置在底板上，待张拉锚固后再在底板上灌注混凝土覆盖层，以保护预应力筋。