桥面铺装即行车道铺装，是桥面的保护层。它是与车轮直接接触，直接发生作用的部分。桥面铺装的作用是防止车辆轮胎直接磨损行车道板，保护主梁，使其免受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。因此，桥面铺装必须有足够的强度、刚度、抗滑性能和不透水性。桥面铺装可采用水泥混凝土、沥青混凝土、沥青表面处治和泥结石等材料。而沥青表面处治和泥结石桥面铺装，耐久性较差，仅在中级或低级公路桥梁上采用。

桥面铺装一般不作受力计算，如在施工中能确保铺装层与行车道板紧密结合成整体，则铺装层的混凝土（除去作为车轮磨耗部分可取10～20 mm厚外）还可以和行车道板在一起共同受力。为使铺装层具有足够的强度和良好的整体性（能起联系各主梁共同受力的作用），一般宜在水泥混凝土桥面铺装层内配置钢筋网，钢筋直径不应小于8 mm，间距不宜大于100 mm。

桥面铺装宜采用沥青混凝土或水泥混凝土。公路桥梁桥面铺装的结构形式宜与所在位置的公路路面相协调。目前，桥面铺装主要有以下几种形式。

1.水泥混凝土或沥青混凝土铺装

水泥混凝土桥面铺装面层（不含找平层或垫层）的厚度不宜小于80 mm，混凝土强度等级不应低于C40，铺装层混凝土的等级一般与桥面板混凝土等级相同或者高一级。水泥混凝土铺装的造价低，耐磨性能好，适用于重载交通，但其养生期比沥青混凝土铺装长，日后修补也比较困难。沥青混凝土铺装的重量较小，维修养护也比较方便，在铺装后只需很短时间就能投入运营。

高速公路、一级公路上桥梁的沥青混凝土桥面铺装层厚度不宜小于70 mm；二级及二级以下的公路上桥梁的沥青混凝土桥面铺装层厚度不宜小于50 mm。为了防滑和减弱光线的反射，最好将混凝土做成粗糙表面。桥上的沥青混凝土铺装可以做成单层式、双层式或三层式。特大桥、大桥的桥面铺装宜采用沥青混凝土。(www.daowen.com)

2.防水混凝土铺装

在严寒地区的小跨径桥上，通常桥面内可不做专门的防水层，而直接在桥面上铺筑普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装层。位于非冰冻地区的桥梁需做适当的防水层时，可在桥面板上铺筑80～100 mm厚的防水混凝土作为铺装层，且混凝土强度等级不低于桥面板混凝土的强度等级，其上一般不另设面层，但为延长桥面的使用年限，宜在上面铺筑20 mm厚的沥青表面处治作为可修补的磨耗层。

3.具有贴式防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装

在防水要求高或在桥面板位于结构受拉区而可能出现裂缝的桥梁上，往往采用柔性贴式防水层。