FlexRay 作为新一代汽车总线技术， 为满足未来通信系统的需要， 具有一系列先进特性，其主要特点如下：

（1） 高传输速率。 FlexRay 总线支持两个通信信道， 可在单通道上支持10 Mb／s 的通信。当两个通道传输相同信息时， 具有冗余容错能力； 当两个通道传输不同信息时， 总通信速率最高可达到20 Mb／s， 远高于CAN 总线。

（2） 时间确定性。 FlexRay 通信是以循环通信周期为基础的， 在一个通信周期中采用两种媒体访问方法， 分别为时分多址（Time Division Multiple Access， TDMA） 和柔性时分多址（Flexible Time Division Multiple Access， FTDMA）， 周期性发送的消息在通信周期中拥有固定的时隙， 从而确保了消息发送行为的确定性。

（3） 分布式时钟同步。 FlexRay 的访问方法是基于同步时基的， 同步时基通过协议自动建立和纠偏， 时基的精确度介于0.5 ～10 μs， 一般取值为1 ～2 μs。 根据这个同步时基， 网络中的所有节点都可以达到同步， 并能预知消息到来的时间。

（4） 容错数据传输。 FlexRay 总线具有专用决定性故障容错协议， 支持多级别容错能力。 此外， FlexRay 具有双通道冗余通信能力， 可实现两通道间硬件功能的完全复制， 并进行进度监测， 进一步提高网络容错能力。

（5） 灵活性。 FlexRay 总线支持总线型、星型及混合型等多种拓扑； 采用两种媒体访问方式， 既具有时间触发的确定性， 也具有事件触发的灵活性； 支持两个通信信道， 既能用于冗余容错， 也能用于增加总线带宽（并行通信方式）； 且提供大量可配置的参数供用户进行系统调整、扩展， 以满足不同的需求。(www.daowen.com)

基于上述特点， FlexRay 具有广泛的应用领域。

（1） 替代CAN 总线。 在数据速率要求超过CAN 的应用中， 会采用两条或多条CAN 来实现， FlexRay 的数据传输速率远高于CAN， 可以替代这种多总线解决方案。

（2） 用作“数据主干网”。 FlexRay 具有很高的数据速率， 且支持多种拓扑结构， 非常适合作为车辆骨干网络， 用于连接多个独立子网络。

（3） 用于分布式控制系统。 分布式控制系统用户要求确切知道消息到达的时间， 且消息周期偏差非常小， 这使得FlexRay 成为具有严格实时要求的分布式控制系统的首选手段，可用于动力系统、底盘系统的集成控制中。

（4） 用于高安全性要求的系统。 FlexRay 具备很强的容错冗余能力， 可以支持面向安全的X－by－wire 系统设计。