作为中国传统的沿海货物运输方式，帆船运输对青岛乃至山东沿海地区社会生活和农副产品流通及远洋运输货物聚散有很大的影响。通过帆船运输，形成了以青岛港为中心的，包括山东半岛、山东南部地区、江苏北部地区在内的进出口货物集散区，为青岛港远洋贸易的发展提供了重要的支撑，也促进了地区间物产的流通。

来往于青岛地区的贸易帆船，既有运输蔬菜等生活保障物资和进口物资的近海帆船，也有山东省沿海地区及外省的远海帆船。例如：北有运输木材等的东北帆船，南有运输稻米、桐油等物产的福建、浙江帆船。这些远洋贸易帆船返回时，多由青岛运出山东花生油、豆油等土产。

小港码头附近的市场

【注释】

[1]亚洲历史资料中心：B07090809500，《青岛占领后的施政及前后处分杂件》第1卷。

[2]亚洲历史资料中心：B07090809600，《青岛占领后的施政及前后处分杂件》第1卷。

[3]日本亚洲历史资料中心：B07090846900，《山东悬案交涉一件/细目协定关系/陈情书》第1卷。

[4]青岛守备军民政部铁道部：《青岛守备军民政部铁道部事业概况》（1920年6月），青岛新报社1920年版，第1—2页。亚洲历史资料中心：C03025177000，《欧受大日记》（大正九年7至9月）。

[5]青岛守备军：《青岛军政史》第3卷，日本陆军省1927年版，第97页。

[6]日本亚洲历史资料中心：B05015118700，《胶济铁路关系杂集》。

[7]青岛守备军民政部铁道部：《青岛守备军民政部铁道部事业概况》（1920年6月），青岛新报社1920年版，第1—2页；亚洲历史资料中心：C03025177000，《欧受大日记》（大正九年7至9月）。

[8]赵德三：《接管胶济铁路纪》下册，北京京华印书局1924年版，第59—60、63—64页。

[9]赵德三：《接管胶济铁路纪》下册，北京京华印书局1924年版，第59—60、63—64页。

[10]寺尾正章：《日支大鉴》，第143页。转引自【韩】李俊熙撰《试论近代德国、日本在山东的铁路、矿山权益》，载《延边大学学报（社会科学版）》2000年第2期。

[11]赵德三：《接管胶济铁路纪》下册，北京京华印书局1924年版，第62—63页。

[12]日本农商务省商工局：《津浦、山东两铁道交通圈内直隶南部地方、山东中部地方视察报告书》，东亚印刷株式会社1914年版，第31—32页。

[13]高桥源太郎：《青岛案内》，日本印刷兴业株式会社1921年版，第56页。

[14]日本亚洲历史资料中心：C03025266000，《欧受大日记》（大正九年十月）。(www.daowen.com)

[15]日本亚洲历史资料中心：C03025266000，《欧受大日记》（大正十一年11月）。

[16]日本亚洲历史资料中心：C03025266000，《欧受大日记》（大正九年10月）。

[17]青岛守备军：《青岛军政史》第4卷，日本陆军省1927年版，第128—129、129—134、85—87页。

[18]青岛守备军：《青岛军政史》第4卷，日本陆军省1927年版，第128—129、129—134、85—87页。

[19]青岛守备军：《青岛军政史》第4卷，日本陆军省1927年版，第128—129、129—134、85—87页。

[20]日本亚洲历史资料中心：C08040277700，《青岛守备军公报汇集》。

[21]日本亚洲历史资料中心：C07090802100，《日德战役占领地施政一件/青岛之部第5卷/青岛守备军公报》。

[22]青岛守备军：《青岛军政史》第4卷，日本陆军省1927年版，第83—95页。

[23]日本亚洲历史资料中心：C08040277700，《青岛守备军公报汇集》。

[24]日本亚洲历史资料中心：C03025358600，《欧受大日记》（大正十一年10至12月）。

[25]日本亚洲历史资料中心：C07090802100，《日德战役占领地施政一件/青岛之部第5卷/青岛守备军公报》。

[26]《最近山东铁路沿线事情》，日文1917年版，第11页。

[27]日本亚洲历史资料中心：B11092852800，《航路关系杂件》第1卷。

[28]青岛守备军民政部：《民政概况》（1921年10月），第159—160页。

[29]青岛市档案馆：《帝国主义与胶海关》，北京：档案出版社1986年版，第157页。

[30]南满洲铁道株式会社总务部调查课：《北支那贸易年报》（大正十一年），1920年版，第121页。

[31]原文有误。1921年青岛港进口石油产品合计2655380海关两。见：南满洲铁道株式会社总务部调查课编《北支那贸易年报》 （大正十一年），1920年，第105页；督办鲁案善后事宜公署编《青岛》，北京和济印刷局1921年版，第202—203页。