1．利用计算机联锁系统人工写实的数据采集方法

以微机监测或微机联锁系统为基础，利用系统的“记录再现”功能，通过人工记录，可以得到计算咽喉通过能力、到发线通过能力、牵出线编组能力和驼峰解体能力所需要的数据。计算机联锁系统和计算机监测系统回放界面不尽相同，但功能大体一致。屏幕显示是以站场图形布置的，平时显示的灰色光带为基本的轨道图形。屏幕图形对轨道区段、列车信号、道岔等不同颜色的显示具有不同的含义。根据站场图形轨道区段和信号机颜色的含义，可以记录下列车从车站咽喉区一端到另一端的一条进路的几个关键时刻，包括准备进路、开始占用、道岔解锁、列车停妥及线路腾空。

再现功能可以获得列车进路的起止点、经由道岔号，分辨出接车、发车和调车信号，以及列车进路上几个关键时刻等信息，但不能得到具体每项作业的具体内容，所以还需参考车站行车日志、调车作业通知单等对通过再现回放功能记录的数据进行分析整理。

计算机联锁系统和计算机监测系统回放界面屏幕上有站场再现控制按钮条，通过该控制按钮条可控制站场重放的速度、选择播放的时间、更换播放日期，以及进行暂停、后退、返回等操作。由于回放功能时可以控制播放速度，所以在工作比较繁忙的时段，可以通过暂停或后退等功能，实现准确记录作业时间。

2．计算机联锁系统原始数据的自动化转换方法(www.daowen.com)

计算机联锁系统接口数据到能力查定原始数据的自动化转换，其关键是解决计算机联锁系统（或计算机监测系统）与能力信息系统的接口问题。为此，需要深入分析两个系统之间的关联关系，合理组织数据结构，研制开发相应的软件，实现数据的自动采集与转换。接口软件首先要对计算机联锁（或监测）系统中的记录进行处理，并且根据记录的特征将其转换成有时间先后次序的原始数据，再根据原始数据具有的先后次序、信号机的开放与关闭、轨道电路的锁闭、占用和解锁、道岔区段的锁闭、占用和解锁等的时刻和逻辑关系，形成并且输出适用于能力信息系统处理的数据。

在TYJL-Ⅱ计算机联锁系统中储存着车站的历史作业信息，这些信息记载着车站的站场当时的实际状态、变化以及操作人员的操作记录，并以维修终端为数据导出接口。信息是以记录的形式存储的，保存在“*.LPD”自定义格式文件中。记录的信息分为三个栏目：代码、时间、记录信息，其中记录信息又分为操作类型、操作名称、操作对象三项。代码表示具体动作的继电器代码，时刻为继电器动作时刻，记录信息包含继电器操作的对象、操作名称、操作对象信息。源数据是以继电器操作的设备对象动作为单位进行记录的，原始数据提取以实现文本文档作为最后生成结果，实现从“*.LPD”记录文件到“*.TXT”文档的转变。

通过从自定义数据文件中对大量的样本数据进行筛选，提取能力信息系统所需要的数据，并按时间先后排序。在此基础上，经过反复对照分析，编制数据转换程序，转换成写实录入原始数据，最后形成规范化的格式。然而，实现原始数据的自动转换是一项十分复杂而浩繁的工作，它不仅要求掌握娴熟的数据库技术，而且必须对车站的设备、作业内容与方法、计算机联锁系统数据结构有透彻的了解。技术站一般有多个车场，衔接方向较多，咽喉布置比较复杂，作业中又存在分段排列进路、分段占用、分段解锁，以及过路车等特殊情况，这需要仔细分析其关联关系，并反复试运行之后才能完成对操作对象的系统设置工作，建立起作业进路与有关设备（信号机、股道、轨道电路、道岔区段等）的动作之间的一一对应关系。这本质上属于一种预处理，而且是动态的预处理。当然车站规模越大，列车种类越多，咽喉布局越复杂，预处理及编程的工作量也就越大的。