从1952年起，我国铁路就对编组站和区段站查定技术作业过程，计算相应的能力，至今已有几十年的历史。车站能力查定工作规定每隔若干年进行一次，具体操作过程是按中国铁路总公司、铁路局有关业务管理部门逐级下达能力查定和计算的有关文件，由路局运输处组织实施，直属站由各站技术室负责组织查定，段管站由车务段业务室负责组织查定。铁路车站技术作业过程及时间标准查定工作对改进我国铁路车站作业、提高运输组织水平，起到了积极的促进作用。几十年来，在广大铁路技术工作者的不懈努力下，铁路车站能力查定方法不断改进，有了很大的进步。近几年，一些高校和铁路科研单位相继开发了车站能力查定的数据处理或自动化系统，比如“技术站能力查定方法及数据处理系统”“技术站能力查定自动化系统”“车站作业标准时间与能力查定的方法及系统”“铁路编组站运输能力查定处理系统”“基于车站信息数据的作业标准时间自动查定系统”等，极大地推动了我国车站能力查定自动化的进步发展。

根据车站能力数据获取和计算的自动化水平，车站能力查定可分为三个阶段：第一阶段为人工写实查定阶段（1994年后—20世纪90年代末），该阶段完全依靠专业写实人员到铁路现场去完成各项写实任务，然后对写实数据进行人工汇总、处理、计算，最后确定各种标准；第二阶段为半自动化写实查定阶段（20世纪90年代末—2010年左右），该阶段主要利用微机联锁等设备的回放功能，查标人员在后台进行人工记录实现原始数据的获取，然后利用计算机开发的数据处理系统实现数据处理自动化；第三阶段为信息化写实查定阶段（2010年左右至今），该阶段主要充分利用车站TMIS 的数据源，或从CIPS、SAM 等系统获取有用信息，简化查标的流程，实现数据分析处理以及查标结果统计输出的自动化。(www.daowen.com)