选定咽喉道岔（组）可按下列步骤和方法进行：

1．确定到发场线路合理分工方案

到发场线路合理分工方案的实质，就是合理分配每条线的作业量。这应根据到发线数量、行车量、咽喉布置特点等因素来确定。并遵守下列两点要求：

（1）均衡使用到发线，使每条线的接发列车数或总占用时间大致相等；

（2）合理利用咽喉区的平行进路，使作业量不致过分集中于个别咽喉道岔（组）。

某双线区段站详图见图3-2，到发线使用方案见表3-2。该站客车到发（通过）线3 条（Ⅰ、Ⅱ、3 道），客货兼用到发线1 条（4 道），下行到发场共3 条道（4、5、6 道），上行到发场4条（8、9、10、11 道）。

图3-2　某双线铁路区段站线路布置及行车量图

表3-2　到发线使用方案

续表

2．按咽喉区进行道岔分组

车站咽喉区道岔较多，为了简化计算，可按不同情况，将道岔进行分组，分组的原则如下：

（1）不能被两条进路同时分别占用的道岔，应合并成一组。在一条线路上的若干道岔，如果它们当中没有任何两个道岔尾部相对，且分别布置在线路两侧时，这些道岔应划作一组，如图3-3（a）所示。因为这些道岔当中，任何一个被占用，其他道岔均无法同时开通其他进路。

（2）两条平行进路上的道岔（包括渡线两端的道岔）不能并为一组。在一条线路上的道岔，如果有两个岔尾相对，且分别布置在线路两侧时，这两个道岔不能并为一组。如图3-3（b）所示，道岔5 与道岔7 可以同时开通两条平行进路，不能并为一组。

（3）道岔尾部相对，且分别布置在线路两侧，而另一道岔又为交叉渡线时，交叉渡线的道岔不能分成两组。如图3-3（c）所示，道岔5 必须与道岔7 合并，而不能与道岔3 合并成一组。

（4）有的道岔与两条平行进路上的两个道岔组相邻，可以分别开通两条平行进路，该道岔应单独划作一组。如图3-3（d）中的道岔单独划作一组，而不能与道岔7 合并成一组。

图3-3　道岔分组示意图

图3-2为一双线横列式区段站道岔分组举例。根据上述原则A 端咽喉分为7 组，B 端咽喉分为8 组，这样大大地简化了确定作业量最大的咽喉道岔（组）的工作。

3．计算咽喉区各道岔组总占用时间(www.daowen.com)

道岔分组及到发场分工确定后，就需要进一步计算出道岔组—昼夜进行各项作业的总占用时间T。

式中 n接，n发——一昼夜占用道岔组到达、出发的列车数（包括摘挂列车）；

n机——一昼夜占用道岔组的单机次数；

∑t调——昼夜调车作业占用道岔组的总时分（已包括在 ∑t固中的调车作业时分除外）；

∑t妨——由于列车、调车车列或机车作业占用该道岔组敌对进路上的其他道岔组，而需完全停止使用该道岔组的妨碍时间（计算方法见后）；

其他符号意义同前。咽喉区各道岔组总占用时分可分别按车站A 端和B 端咽喉采用表3-3和表3-4进行计算。

4．负荷量最大的咽喉道岔组的选定

车站内凡办理接发列车的咽喉区，均应计算其通过能力。它是由各咽喉区内负荷量最大的道岔组（最繁忙咽喉道岔组）一昼夜内能够办理的到发列车数所决定的。但当有下述情况时，则需要根据以下规定选定两个或更多的咽喉道岔组。

（1）一个咽喉区如有两个以上的衔接方向时，应分别确定各衔接方向接车进路和发车进路上工作量最大的道岔组作为咽喉道岔（组）。该咽喉区的通过能力应等于该衔接方向各咽喉道岔（组）通过能力之和。

（2）同一方向的列车经由各个不同的进路到发时，该方向咽喉的通过能力应等于该进路上各咽喉道岔（组）通过能力之和。

举例中A 端咽喉：接由A 去B 的无改编中转列车经由道岔组1、5、9，由表3-3中可以看出其中道岔组5 的T 值最大（492）；由A 接到达解体列车经由道岔组1、3、7、11、13，由表3-3中可以看出，其中道岔组7 的T 值最大（542），因而该咽喉区A 方向的接车进路有两个咽喉道岔组（5、7），作为A 方向计算接车通过能力的咽喉道岔组。

同样，A 端咽喉发由B 去A 的无改编中转列车经由道岔组7、3、5，由表3-3中可以看出，其中道岔组7 的T 值最大（542），因而该咽喉区A 方向发车进路上有一个咽喉道岔组7，作为A 方向计算发车通过能力的咽喉道岔组。

表3-3　A 端咽喉区占用时间计算表

续表

同理，可以确定B 端咽喉：计算B 方向接车通过能力的咽喉道岔组为4、12；计算B 方向发车通过能力的咽喉道岔组为8、12（见表3-4）。

表3-4　B 端咽喉占用时间计算表

注：① 第Ⅱ栏：根据车场到发线固定使用方案的规定，填写咽喉区全部作业进路名称；
② 第Ⅲ栏：根据计算行车量和到发线固定使用方案填入一昼夜各种行车、调车和机车出入段次数；
③ 第Ⅳ栏：根据计算或查定的各单项作业时间标准填写；
④ 第Ⅴ栏：第Ⅲ和第Ⅳ栏的乘积；
⑤ 第Ⅵ栏：根据各作业进路占用道岔组情况将第Ⅴ栏的数据逐项填入相关的道岔组栏内；
⑥ 带括号的时间为某项作业进路对该道岔组直接妨碍时间。