通过能力值与给定线路的运行图有关，运行图规定了列车的发车频率、列车在线路区段的运行顺序以及列车的旅行时间。根据《UIC 406 能力计算规范》，线路的能力由如图2-25所示的各部分组成。

图2-25　铁路区段能力组成

利用率法计算通过能力通过对特定运行图中占用时间、附加时间以及未使用能力的分析得到铁路基础设备能力的使用情况。该方法以线路区段为单位，计算时不考虑其对于相邻线路区段运行图可行性的影响。能力利用率最高的线路区段决定了整个铁路线路或通道的能力，为了找出铁路线路的能力瓶颈，所有线路区段的利用率都应被计算。总体上来说，该方法包括如下步骤：

（1）选择计算时段。

能力利用率在不同的运营日各不相同，在计算线路利用率时应首先选择具有代表性的运营日的至少2 h 的高峰时段运行图。

（2）运行图压缩与占用时间计算。(www.daowen.com)

压缩运行线间的可被去除的多余间隔时间等，得到各运行线间间隔最小的压缩运行图，并计算得到该运行图的线路区段占用时间。

（3）计算能力利用率。

最终能力利用率按下式计算

注：附加时间是用以保证运营质量的必要时间之和，如缓冲时间等。

利用率法计算通过能力的关键在于用于求解线路区段占用时间的运行图压缩方法。总的来讲，压缩过程是以压缩的线路区段第一条运行线为基准，按照运行图所规定的列车运行顺序，将其他所有运行线向第一条运行线平移直至到达最小理论间隔时间，从而得到设备占用时间。其中，在压缩过程中要遵循不改变运行图列车旅行时间、给定的越行、会让和停站时间的原则，并分别对线路区段和节点分别进行压缩。下面将具体介绍不同情况下的运行图压缩方法。