1.基本试验条件

图9-25 车内噪声测量点位置

测量场地应平坦空旷，在测量中心以50m为半径的范围内不应有大的反射物（如建筑物、围墙等）；试验场地跑道应具有20m以上的平直、干燥的沥青或混凝土路面，路面坡度不得超过0.5%；试验场地的本底噪声（包括风噪声）应比被测车辆的噪声至少低10dB，并保证测量不被偶然的其他声源所干扰；测量应在良好天气中进行，测量时声级计传声器高度的风速不应超过5m/s；声级计附近除测量者外，不应有其他人员，若不可缺少时，则必须在测量者背后。

2.试验场地要求

测量场地如图9-26所示。测试时传声器位于20m跑道中心点的两侧，各距中心线7.5m、距地面高度1.2m，传声器平行于地面，其轴线垂直于车辆行驶方向。

3.车辆状态

被测汽车应空载，不带挂车或半挂车（不可分解的汽车除外）；被测汽车装用的轮胎必须是汽车制造厂为该车型指定选用的型式之一，必须把轮胎充气至厂定的空载状态气压；被测汽车的技术状况应符合该车型的技术条件（特别是该车的加速性能）；如果汽车有两个或更多的驱动轴，测量时应采用道路上行驶常用的驱动方式；如果汽车装有带自动驱动机构的风扇，在测量期间应保持其自动工作状态。

4.加速行驶车外噪声的试验方法

（l）汽车档位选择

①装用手动变速器M₁和N₁类汽车不多于4个前进档时，应用第2档进行测量；装用多于4个前进档的变速器时，应分别用第2档和第3档进行测量。如果应用第2档测量时，汽车尾端通过BB′线时发动机转速超过了n₀（发动机的额定转速），则应逐次按5%n₀降低n_A（接近AA′线时发动机的稳定转速），直到通过BB′线时的发动机转速不再超过n₀。如果n_A降到了怠速，而通过BB′线时的转速仍超过n₀，则只用第3档测量。但是，对于前进档多于4个并装用额定功率大于140kW的发动机，且额定功率与最大总质量之比大于75kW/t的M₁类汽车，假如该车用第3档其尾端通过BB′线时的速度大于61km/h，则只用第3档测量。

图9-26 汽车车外噪声试验场地

②装用手动变速器的非M₁和N₁类汽车，手动变速器前进档总数为X（包括由副变速器或多级传动比驱动桥得到的传动比）的汽车，应该用等于或大于X/n的各档分别进行测量。对于发动机额定功率不大于225kW的汽车，取n=2；对于额定功率大于225kW的汽车，取n=3。如X/n不是整数，则应选择较高整数对应的档位。从第X/n档开始逐渐升档测量，直到该车在某一档位下尾端通过BB′线时发动机转速第一次低于额定转速时为止。

③装用自动变速器的汽车，且自动变速器装用手动选档器，则应使选档器处于制造厂为正常行驶而推荐的位置来进行测量。

（2）接近速度的确定

1）对于装有手动变速器或带有手动选档器的自动变速器的汽车，其接近AA′线时的稳定速度取下列速度中的较小值：

①50km/h。

②对于M₁类和发动机功率不大于225kW的其他各类汽车，对应于的速度。(www.daowen.com)

③对于M₁类以外且发动机功率大于225kW的各类汽车，对应于的速度。

2）对于装有无手动选档器的自动变速器汽车，应分别以30km/h、40km/h、50km/h（如果该车道路上3/4的最高速度低于50km/h，则以其最高速度3/4的速度）的稳定速度接近AA′线。

（3）加速过程

①汽车以上述规定的档位和稳定速度接近AA′线，速度变化应控制在±1km/h之内，若控制发动机转速，则转速变化应控制在±2%或±50r/min之内（取两者中较大值）。

②当汽车前端到达AA′线时，必须尽可能地迅速将加速踏板踩到底（即节气门或油门全开）加速行驶，并保持不变，直到汽车尾端通过BB′线时再尽快地松开踏板（即节气门或油门关闭）。

③汽车应直线加速行驶通过测量区，其纵向中心平面应尽可能接近测量区中心线。

④如果该车是由牵引车和不易分开的挂车组成，确定尾端通过BB′线时不考虑挂车。

（4）加速行驶车外噪声级测量

试验车外噪声时，声级计用A计权网络、“快”档进行测量。

①在汽车每一侧至少应测量4次。

②应测量汽车加速驶过测量区时的最大声级。每一次测得的读数值应减去1dB（A）作为测量结果。

③若在汽车同侧连续4次测量结果相差不大于2dB（A），则认为测量结果有效。

④将每一档位条件下每一侧的4次测量结果进行算术平均，然后取两侧平均值中较大者作为中间结果。

（5）最大噪声级的确定

①对于只用一个档位测量的汽车，直接取中间结果作为最大噪声级。

②对于采用两个档位测量的汽车，取两档中间结果的算术平均值作为最大噪声级。

③最大噪声级的值应按有关规定修约到一位小数。