汽车牵引性能试验主要用于确定汽车牵引挂车的动力性能，包括牵引力性能试验和最大拖钩牵引力性能试验。其试验方法按国家标准GB/T 12537—1990《汽车牵引性能试验方法》进行。

1.试验条件

（1）气候条件

试验时应是无雨无雾天气，相对湿度小于95%，气温为0～40℃，风速为不大于3m/s。

（2）试验道路

试验道路应是清洁、干燥、平坦的，用沥青或混凝土铺装的直线道路。道路长度为3km左右，宽度不小于8m，纵向坡度在0.1%以内。

由于路面对通过性影响非常大，所以在进行最大挂钩牵引力试验时，选择试验场地要特别注意，场地应平整，土壤干湿度适宜，坚实度、抗剪强度及疏松层应大体均匀。场地大小要保证完成同类路面的试验项目。

（3）试验车辆装载质量

无特殊规定时，装载质量均为厂定最大装载质量或使试验车处于厂定最大总质量状态。装载质量应均匀分布，装载物应固定牢靠，试验过程中不得晃动和颠离；不应因潮湿、散失等条件变化而改变其质量。

（4）轮胎气压

测定最大拖钩牵引力时，试验车的轮胎气压应不小于制造厂规定的最低轮胎气压值。其他试验条件与车速试验相同。

2.试验仪器、器具

负荷拖车或能施加负荷的一般拖车；自动记录牵引力计及量程适当的牵引力传感器，测试精度为2%；速度测试仪，测试精度为1%；计时器，最小读数为0.1s。

在进行车辆性能试验时，利用负荷拖车可以在平坦试验路面上模拟车辆的各种行驶工况。

负荷拖车由电子元件和机械部分组成。其主要测控系统如图8-11所示，主要由功率吸收器、力传感器、速度传感器、手控盒、计算机等组成。

功率吸收器将旋转动能转变为热能并予以吸收，用以产生负荷。计算机通过直流控制器调节流过功率吸收器的电流强度，控制负荷的大小。

功率吸收器由两部分组成：定子部分和转子部分，其中定子绕有16组电磁线圈。电流流过电磁线圈产生磁场，当转子在定子内旋转时，便会切割磁力线而感生电流，感生电流的磁场与励磁电流磁场相互作用，产生电磁阻力矩，功率吸收器才能吸收能量使负荷拖车才能产生负荷。调节电磁线圈中的电流强弱，可以控制拖车的负荷大小。

负荷拖车的车轮轮轴通过传动系统与功率吸收器的转子相连（图8-11），当拖车由车辆牵引前进时，车轮滚动，从而带动转子转动。

图8-11 负荷拖车测控系统

力传感器在拖车的前部，用于测量拖车施加于试验车辆的负荷。负荷拖车产生负荷，力传感器受载后将载荷转换为电信号并输入计算机进行处理。(www.daowen.com)

速度传感器安装在负荷拖车的轮轴传动系统上，用于测量负荷拖车的速度，即试验车辆的速度。试验时，负荷拖车的车轮转动，速度传感器将产生脉冲信号并输入计算机。

有线手控盒与计算机相连，用于控制负荷拖车加载、卸载，并调节负荷拖车速度与负荷。

3.牵引性能试验

用牵引杆连接试验车和负荷拖车，牵引杆应保持水平，如图8-12所示；如使用一般拖车也采用前述的连接方式。试验时，牵引杆纵轴线和行车方向保持一致。如果用钢丝绳牵引，两车之间的钢丝绳长度应大于15m。试验车辆有自锁差速器时应锁住。

图8-12 试验车受力状况图

汽车起步，加速换档至试验需要的档位；节气门全开，加速至该档最高车速的80%左右；负荷拖车施加负荷，在发动机正常使用的转速范围内，测取5～6个间隔均匀的稳定车速和该车速时的拖钩牵引力。测试时，车速须稳定10s以上。往返各进行一次，试验数据记入牵引性能试验记录表中。取其算术平均值作为试验结果。

据此可绘出汽车的牵引性能曲线，如图8-13所示。

4.最大挂钩牵引力试验

试验汽车的传动系统处于最大传动比位置，有自锁差速器时应锁住。如果用钢丝绳牵引，两车之间的钢丝绳长度应大于15m。

试验开始时，应缓慢起步，待钢丝绳（或牵引杆）拉直呈水平状态时，逐渐将加速踏板踩到底（节气门全开），到达该工况最高车速80%左右的车速时，负荷拖车施加负荷，试验车车速平稳下降，直至发动机熄火或驱动轮完全滑转为止，从自动记录牵引力计上读取最大拖钩牵引力。往返各进行一次相同的试验，以两个方向的最大拖钩牵引力的算术平均值作为试验结果。

5.模拟爬坡度试验

负荷拖车可以提供可以调节的稳定负荷，据此可以进行汽车的其他动力性试验。如：在汽车爬坡时，拖钩牵引力主要用来克服爬坡阻力，因此用负荷拖车模拟汽车的坡度阻力，可以进行汽车的爬坡能力试验。

图8-13 汽车的牵引性能

6.行驶阻力及滚动阻力系数试验

行驶阻力试验与最大拖钩牵引力试验基本相同，不同的是汽车不是自行，而是试验车辆变速器置于空档，用另外一辆带纹盘的汽车拖拽试验车辆。试验时，用纹盘以稳定速度拖动试验车辆前进，记录仪所记录的拉力即为行驶阻力。如果所记录的拉力值变化很大，这说明地面质量很不均匀，根据情况考虑是否更换试验路面。

采用有动力负荷拖车可以测量汽车滚动阻力及滚动阻力系数。试验时，首先将试验车的半轴取出，以消除发动机及传动系统的阻力矩的影响。负荷拖车以较低的速度等速牵引试验车行驶时，空气阻力和加速阻力均很小，可以忽略不计。这样，牵引力与试验车的滚动阻力很接近，所测出的拖钩牵引力即为滚动阻力。

测出滚动阻力后，根据试验车的总重可以换算得到滚动阻力系数值。