汽车的静态横向稳定性是汽车设计和结构布置是否合理的重要方面。

汽车停放在坡度角为α的坡道上时，其受力情况如图8-6所示。随着α的增大，左侧车轮的载荷Z₁增大；右侧车轮的载荷Z₂减小。其侧翻的临界角α_f为

由此可见，汽车横向侧翻的临界角度a_f与汽车的轮距B和质心高度h_g有关。汽车的静态横向稳定性是汽车设计和结构布置合理性的重要特性之一。

GB 7258—2012《机动车运行安全技术条件》规定：客车在乘客区满载、行李舱空载的情况下测试时，向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角均应大于等于28°（对专用校车均应大于等于32°）；且除定线行驶的双层（公共）汽车外，在空载、静态条件下，向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角均应大于等于35°。

罐式汽车和罐式挂车在满载、静态状态下，向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角应大于等于23°。

其他机动车在空载、静态状态下，向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角应大于等于：(www.daowen.com)

三轮机动车：25°；

总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车：30°；

总质量不小于整备质量的1.2倍的专项作业车和轮式专用机械车：32°；

其他机动车：35°。

在汽车倾斜试验台上检验汽车静态横向稳定性时，应使汽车的纵向中心线平行于倾斜试验台转轴的中心线，将汽车制动后，用绳索在汽车将出现滑移或翻倒的反方向上拴住，但绳索上不应预先施加拉力。此后，将试验台缓慢而稳定地倾斜，当倾斜角达到规定的值时，车辆不翻倒为合格。如若测取某车辆的最大横向稳定角，则将倾斜试验台继续缓慢而稳定地倾斜，当汽车出现侧滑或翻转时，即刻从试验倾斜角度指示盘上记下读数值。以同样的方法，左右倾斜各2～3次，而后取其平均值作为车辆的最大横向稳定角。