平顺性试验要采集大量随机振动信号，然后以微机为主体配以采样、模-数转换以及各种软、硬件的数据处理系统，进行平顺性评价指标、频谱及频率响应函数的处理。

1.测试仪器系统

图7-9 测试仪器系统框图

测试仪器系统包括加速度传感器、前置放大器和磁带记录仪或数据采集器。图7-9为测试仪器系统的框图。测量仪器的频率范围应为0.1～300Hz，动态范围不小于60dB。

传感器一般采用压电式加速度计，其安装位置应根据需要而定。如果主要测量整个车身的振动，就必须将传感器安装在车身的刚性部位，以使测量结果不受安装部位本身结构振动（如地板的弯曲变形等）的影响。但如果需要测量高频的结构振动信号，则应将加速度传感器安装在车身板件上。测量俯仰和侧倾等角振动时，用两个加速度传感器，并应使两者相隔一段距离安装。对于驾驶人和乘员所受到的振动测量，即测量坐垫上的加速度时，要把传感器安装在一个半刚性的垫盘内，如图7-10所示。座椅靠背的振动测量也采用类似的装置。

近年来，各种按照ISO 2631标准进行频率加权的“平顺性测量仪”在汽车平顺性试验中得到应用。其测量仪内置有遵循特定要求的标准功能模块，包括必要的带通滤波器和频率加权、求和及求时间历程的均值等程序。更详细的测量信息，则需根据所采用的标准记录硬件，以及对时域信号的幅频分析技术的处理来获得。

2.数据处理系统(www.daowen.com)

图7-10 安装传感器的半刚性垫盘

由测试系统采集振动信号后，数据需要进行处理，才能得到有用的结果。数据处理由数据处理系统来完成。数据处理系统具有快速傅里叶变换（FFT）功能，采用相应的软件快速、精确地进行自谱、互谱、传递函数、相干函数和概率统计等各种数据处理和分析。

平顺性试验过程如图7-11所示。

图7-11 平顺性试验过程框图