ISO 2631—1：1997（E）《人体承受全身振动评价-第一部分：一般要求》规定，当振动波形峰值系数＜9（峰值系数是加权加速度时间历程a_w（t）的峰值与加权加速度均方根值的比值）时，用基本的评价方法——加权加速度均方根值来评价振动对人体舒适和健康的影响。其基本步骤是：先求出各个单轴向加权加速度均方根，而后得到总加权加速度均方根值，然后根据其与人的主观感觉的关系，评价汽车的平顺性。根据测量，这一方法对各种汽车在正常行驶工况下均适用。

目前，为符合国际标准新的发展趋势，我国关于平顺性评价也仅采用加权加速度均方根值评价方法。

1.单轴向加权加速度均方根a_w

用基本的评价方法来评价时，先计算各轴向加权加速度均方根值。具体计算方法有如下两种：

①对记录的加速度时间历程a_t，通过相应频率加权函数ω（f）的滤波网络，得到加权加速度时间历程a_w（t），按下式计算加权加速度均方根值a_w（m·s^-2）：

式中 T——振动的分析时间，一般取T=120s。

②对记录的加速度时间历程a（t）进行频谱分析，得到功率谱密度函数G_a（f），然后再按下式求出单轴向加权加速度均方根a_w：

频率加权函数w（f）（渐进线）可用以下公式表示（式中频率f的单位为Hz）：

2.总加权加速度均方根值a_w0

当同时考虑椅面x_s、y_s、z_s这三个轴向振动时，三个轴向的总加权加速度均方根a_w0（m·s^-2）按下式计算：(www.daowen.com)

式中 a_xw——前后方向（x轴方向）加权加速度均方根值（m·s^-2）；

a_yw——左右方向（y轴方向）加权加速度均方根值（m·s^-2）；

a_zw——上下方向（z轴方向）加权加速度均方根值（m·s^-2）。

3.加权振级与加权加速度均方根值的换算

在具体测量时，有些“人体振动测量仪”采用加权振级L_aw（dB）作为测量指标。加权振级表明振动的量级，可以理解为用分贝值表示的加权加速度均方根值，与加权加速度均方根值a_w有如下关系：

式中 a₀——参考加速度均方根值，a₀=10^-6m·s^-2。

L_aw——加权振级，dB。

在1～80Hz振动频率范围内，人体对振动的主观感觉之间的对应关系见表7-2。把经计算得到的加权加速度均方根值a_w与之比较，便可评价汽车的平顺性。

表7-2 a_w和L_aw与人的主观感觉之间的关系