1.起步加速

发动机刚起动后，冷却液的温度一般较低，此时的燃油雾化较差，燃烧不良，加之机油粘度较高，摩擦阻力较大，若此时立即将汽车起步行驶，油耗会较大。通常应在发动机运转预热使冷却液温度达到40℃以上后再使汽车起步，才会有较好的节油效果。

2.行驶车速

由图4-1可以看出，汽车以接近于低速的中等车速行驶时燃油消耗量Q最低。高速时随车速增大Q迅速加大。这是因为在高速行驶时，虽然发动机的负荷率较高，但汽车的行驶阻力增加很多而导致百公里油耗增加的缘故。

3.档位选择

在一定道路上，汽车用不同档位行驶，燃油消耗量是不一样的。显然，在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量就越大，而使用高档时的情况则相反。

4.行车温度

汽车的行车温度包括发动机冷却液温度、机油温度、发动机罩内空气温度、变速器和主减速器齿轮润滑油温度等。试验表明：发动机冷却液出水温度由80℃降到60℃，油耗增加3.5%；降至40℃，油耗增加11%。同样，冷却液温度过高，油耗也会增大。机油温度和齿轮油温度对燃油消耗的影响，在冬季表现得特别突出。机油和齿轮油是通过发动机运转预热和汽车行驶预热的办法使其温度逐步提高，当机油温度和齿轮油温度低时，其粘度增大，因而摩擦表面间的摩擦阻力增大。

5.汽车滑行

滑行是指汽车解除驱动后依靠其自身的动能或位能继续行驶的过程。合理地运用汽车滑行，可以收到明显的节油效果。(www.daowen.com)

行驶中的汽车，在到达可预见性有障路段（如修路施工、窄道、弯道、回车、交叉路口、行人或停驶车辆等）或停车场（站）之前及时将变速器置于空档的减速滑行。滑行充分利用了汽车自身的动能，有效地节省了燃油。

加速滑行是指在交通状况良好的平坦道路上，平均车速基本相同的情况下，汽车以高速档加速至较高车速，然后脱档滑行至较低车速。加速、脱档滑行交替进行。加速阶段，发动机负荷率增大而油耗率有所降低，而脱档滑行时，只消耗很少的发动机怠速运转燃油量。

汽车在坡度小于5%的缓直坡道或陡坡接近平路的坡尾路段，道路较宽、视线良好时，可使汽车借助势能脱档滑行，以达到节油的目的。下坡滑行应特别注意发动机不应熄火，变速器也不应脱档。

6.挂车的应用

运输企业中普遍拖带挂车。这是提高运输生产率和降低成本、降低燃油消耗量的一项有效措施。拖带挂车后，虽然汽车总的燃油消耗量增加了，但以100t·km计的油耗却下降了，即分摊到单位运输工作量上的油耗下降了。拖带挂车后节省燃油的原因有两个：一是带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率g_e下降；另一个原因是汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）较大。

7.正确的维护与调整

汽车的调整与维护会影响到发动机的性能与汽车行驶阻力，所以对百公里油耗有相当影响。例如，一般驾驶人常用滑行距离来检查底盘的技术状况。当汽车的前轮定位正确，制动器摩擦片与制动鼓有正常的间隙，轮胎气压正常，各相对运动零部件滑磨表面光洁、间隙恰当并有充分的润滑油时，底盘的行驶阻力减小，滑行距离便大大增加。阻力较小的装载质量为2.5t的汽车，在良好水平道路上以30km/h的车速开始脱档滑行，滑行距离应达200～250m。当滑行距离由200m增大到250m时，油耗可降低7%。

对某型轿车的试验表明，制动过紧、分电器真空提前失效、离心提前失灵、混合气体积分数不正常等故障对汽车的燃油经济性有很大影响，如图4-19所示。由图看出，车辆技术状况不正常，其循环（ECE15）百公里燃油消耗量由19.3mile/gal下降到11.9mile/gal，即油耗由14.6L/100km增至23.7L/100km。