汽车的燃油经济性常用在一定工况下行驶某一单位行程的燃油消耗量，或汽车在一定工况下完成某一单位运输工作量的燃油消耗量评价。其数值越小，汽车燃油经济性越好。在我国，燃油经济性的评价指标是：百公里燃油消耗量（L/100km），即行驶100km所消耗燃油的升数；百吨公里（千人公里）燃油消耗量（L/100t·km或L/1000p·km），即完成100t·km（1000p·km）运输工作量所消耗燃油的升数。前者可用于比较相同容量汽车的燃油经济性，也可用于分析同一种汽车装用不同部件（如发动机、传动系统等）后对燃油经济性的影响；后者常用于比较和评价不同容载量汽车的燃油经济性。根据燃油消耗量试验时所采用的汽车运行工况的不同，主要表示方法有等速百公里燃油消耗量和循环工况百公里燃油消耗量两种。

等速行驶百公里燃油消耗量是常用的燃油经济性评价指标，指汽车在一定载荷（我国标准规定轿车为半载，货车为满载）下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量；乘用车常用90km/h和120km/h的燃油消耗量（L/100km）来评价其燃油经济性，部分车型的等速百公里燃油消耗量见表4-1。若测出每隔10km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量，则可据此绘出等速百公里燃油消耗曲线（图4-1），可用于评价汽车的燃油经济性。

表4-1 部分车型的等速百公里燃油消耗量

但是，等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况，特别是在市区行驶中频繁出现的加速、减速、怠速、停车等行驶工况。因此，在对实际行驶车辆进行跟踪测试统计的基础上，各国都制定了一些典型的循环行驶试验工况（见第二节）来模拟汽车的实际运行状况，并以其百公里燃油消耗量评定相应行驶工况的燃油经济性，称为循环工况百公里燃油消耗量。

汽车的燃油经济性也可用消耗某一单位量燃油所能行驶的里程作为评价指标。在美国，汽车燃油经济性指标为：MPG或mile/usgal，即每加仑燃料所能行驶的英里数。其数值越大，燃料经济性越好。(www.daowen.com)

在使用过程中，载荷和道路条件对汽车燃油消耗量的影响很大。因此，可采用平均燃油运行消耗特性，即：不同道路条件下，单位行程燃油消耗量Q与汽车有效载荷G_e之间的关系曲线（图4-2），评价汽车在不同道路和载荷条件下运行时的燃油经济性。

图4-1 等速百公里燃油消耗曲线

图4-2 平均燃油运行消耗特性