1.坡度阻力

汽车上坡行驶时，汽车重力沿坡道的分力称为汽车坡度阻力F_i（N），如图3-17所示。

F_i=Gsinα （3-7）

式中：G——作用于汽车上的重力（N）。

α——坡度角（°）。

图3-17 汽车的坡度阻力

图3-18 坡度与坡度角的换算关系

道路坡度可用坡高与底长之比表示，根据我国的公路工程技术标准，高速公路平原微丘区最大坡道为3%；山岭重丘区为5%；一级汽车专用公路平原微丘区最大坡度为4%；山岭重丘区为6%；一般四级公路平原微丘区为5%，山岭重丘区为9%。所以，一般道路的坡度较小，sinα≈tanα≈i。因而，坡度阻力可以近似用下式计算：

F_i=Gtanα=Gi （3-8）(www.daowen.com)

式中，i——道路坡度（%）。

但道路坡度i较大时，由于近似公式计算结果的误差较大，仍应采用式（3-7）计算汽车的坡度阻力，图3-18表示了坡度与坡度角的换算关系。

在坡道上行驶时，汽车重力垂直于坡道的分力为Gcosα，其滚动阻力可用下式计算：

F_f=Gcosαf

坡度较小时，cosα≈1，上式近似为

F_f=Gf

2.道路阻力

由于坡度阻力F_i与滚动阻力F_f均属于与道路有关的阻力，且均与汽车重力成正比，故两者之和称为道路阻力F_ψ，即

F_ψ=F_f+F_i=G（fcosα+sinα）≈G（f+i）=Gψ

式中 ψ——道路阻力系数，ψ=f+i。