汽车的驱动力图即驱动力F_t（N）与车速v_a（km/h）之间的函数关系曲线，可全面表示汽车驱动力的大小及其变化。

对于装用机械传动系统的汽车，若已知各档传动比i_gi₀、传动效率η_t、车轮半径r等参数，利用发动机使用外特性曲线中的转矩曲线，根据发动机输出转矩T_e与汽车驱动力F_t的关系式（式3-1），可得到驱动力F_t与发动机转速n_e之间的关系曲线。

发动机转速n_e（r/min）与汽车行驶速度v_a（km/h）之间的关系为

据此可作出驱动力图，即各个档位i_g下汽车驱动力F_t与车速v_a间的关系曲线（图3-4）。驱动力图根据外特性曲线中的转矩曲线求得，因此表明的是汽车使用各档位时在各车速下所能产生的驱动力最大值。实际行驶中，由于发动机是在不稳定状态下工作，且常使用部分负荷，因而相应的驱动力较其最大值小得多。

图3-4 装有五档变速器的某型汽车的驱动力图(www.daowen.com)

对于装用液力传动系统的汽车，其车速v_a（km/h）与液力变矩器输出轴转速n₂（r/min）的关系为

图3-5 装有综合式液力变矩器与两档变速器的汽车驱动力图

根据液力传动装置的输出特性，由式（3-3）和式（3-4）可以绘出装用液力传动系统汽车的驱动力图。

图3-5所示为装有综合式液力变矩器和两档变速器汽车的驱动力曲线。可以看出，与装用三档分级式变速器汽车的驱动力比较，由于变矩器效率的影响，液力传动汽车在高速时的驱动力反而减小，只有在很低车速区域时其驱动力才比装用分级式变速器汽车的驱动力大。由于液力传动汽车从速度为零开始就能连续不断地产生驱动力（有级式变速器只有从一定速度后才能提供驱动力，车速为零时必须依靠离合器滑转才能传递动力），所以起步平顺、柔和、无冲击。若汽车装用具有锁止离合器的液力变矩器，则高速行驶时可以避免驱动力降低。