根据GB/T 18297—2001《汽车发动机性能试验方法》、GB/T 17692—1999《汽车用发动机净功率测试方法》和GB 1105—1987《内燃机台架试验方法》，发动机性能试验的项目主要包括一般性起动试验、发动机怠速试验、功率试验、负荷特性试验、万有特性试验、柴油机调速特性试验、机械损失功率试验、各缸工作均匀性试验、机油消耗量试验和活塞漏气量试验等。以下主要介绍发动机功率试验和负荷特性试验的方法。

1.发动机速度特性试验

发动机功率试验的目的是评定发动机在全负荷下的动力性和经济性。

进行功率试验时，节气门应全开。在发动机工作转速范围内，顺序调节测功机负荷，改变发动机转速。测量点应不少于8个以上稳定工况点，且应均匀分布在发动机转速范围内，其中必须包括最大转矩点。试验过程中，测量各稳定工况点的转速、转矩、燃油消耗量，计算功率和燃料消耗率等；测得相应的进气状态、空气消耗量、排气烟度、噪声、排气温度、点火或喷油提前角和进气管真空度等有关参数。必要时可以把节气门开度保持在某一位置进行试验，测得其在部分负荷下的转矩、转速及有关参数。而后根据测量结果，绘出有效功率P_e（kW）、有效转矩T_e（N·m）和有效燃油消耗率g_e（g/kW·h）随发动机转速变化的曲线，即发动机速度特性曲线。

2.发动机负荷特性试验

负荷特性试验的目的是评定发动机在规定转速下不同负荷时的经济性。(www.daowen.com)

进行试验时，发动机在额定转速50%～80%范围内的某一转速下稳定运转，逐渐增大节气门开度直至节气门全开，使发动机负荷从小负荷开始逐渐增大至全负荷。在发动机工作负荷的变化范围内，适当分布8个以上的稳定工况点作为测量工况，测得相应的进气状态、转速、转矩、燃料消耗量、汽油和进气管真空度等，而后绘出负荷特性曲线。

3.万有特性曲线

万有特性曲线图是将发动机的四个主要技术参数，即转速、功率、转矩和燃油消耗率绘制在一个曲线图上，表示发动机在整个工作范围内主要参数的相互关系，用于确定发动机最经济的工作区域的曲线图。

万有特性曲线由多条负荷特性曲线或部分速度特性曲线的数据绘制而成，为了使曲线图准确，一般所用的曲线数应不少于10条，采用的曲线越多，绘制的万有特性曲线图越准确。